产品简介

1. 船公司标志

AB是这条船的航区。

2. 船公司标志集装箱代码.doc

尺寸及箱型代码共四位，第一位表示箱长，第二位表示箱高， 最后两位表示箱型。箱型代码第一个字母为g的，是普通集装箱，箱型代码第二个字母为h的，是高箱，95码数字第一位，数字为二的是20英尺，第一位数字为四的是40英尺，95码第二位数字为二的是非高箱。

3. 中国船舶公司标志

一、船舶货物运输，货物的包装

1、货物的包装定义：根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。

2、包装的作用：①保护货物质量不变和数量完整。②防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全。③便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。

3、包装的分类：①按作用分：外包装、内包装。②按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。

二、船舶货物运输，货物的标志

1、定义：发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。

2、标志的作用：①便于识别和区别货物。②利于装运、分票、理货和交接货物。③启示工作人员正确操作，保证货物完整和船货安全。

3、标志的分类 ：运输标志、原产国标志和注意标志。运输标志包括主标志和副标志，副标志包括件号标志和目的港标志。注意标志包括：保护标志、货物危险标志。

4. 船公司标志图案

江诗丹顿，世界最著名钟表品牌之一，1755年创立于瑞士日内瓦，为世界最古老最早的钟表制造厂，也是世界最著名的表厂之一。

作为世界上历史悠久的钟表制造商，自1755年于日内瓦创立以来，从未停止生产。秉承悉力以赴，精益求精的品牌座右铭，其每一枚时计均代表了瑞士高级钟表登峰造极的制表工艺，体现了江诗丹顿在世界钟表业界卓尔不群的地位。

5. 船公司标志图案及名称

船锚图案牌子是ELAND品牌。是韩国衣恋公司的第一品牌。它以20岁以上的年轻男女为诉求对象，受美国传统和50、60年代流行的影响，使用彩条和格子的混合来表现大学校园内外的穿着，追求美国大学校园的休闲运动着装风格，充分展现出当代青年活泼、运动、健康的精神面貌。

6. 船公司名字标志大全

船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。

1.主照明系统（正常照明系统）

船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。

2.应急照明系统(大应急照明)

应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。

3.临时应急照明(小应急照明)

在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。

4.航行灯与信号灯系统

1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。

2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

常见的航行信号灯：

（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。

（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。

（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。

(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。

(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。

（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

7. 船公司标志集装箱代码

集装箱有10种，具体名称和缩写如下：

1、冷冻集装箱（REEFER CONTAINER），简写RF。

2、挂衣集装箱（DRESS HANGER CONTAINER），简写DHC

3、开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER），简写OT。

4、框架集装箱（FLAT RACK CONTAINER）简写FR。

5、罐式集装箱（TANK CONTAINER），简写TK。

6、平台集装箱（PLATFORM CONTAINER），简写PC。

7、通风集装箱（VENTILATED CONTAINER），简写VC。

8、保温集装箱（INSULATED CONTAINER），简写IC。

9、干货集装箱（DRY CONTAINER），简写DC。

10、散货集装箱（BULK CONTAINER），简写BC。

8. 船舶公司标志

船舶符号MARK表示的意思是标志。

Plimsoll line (Plimsoll mark) 吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示（中国和国际有两种吃水线标记），表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用L R 表示劳埃德船级社）。

9. 船务公司标志

干舷是指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离，一般用载重线圈在船舶左右两舷相应位置进行勘划称作干舷标志。船舶干舷是保证船舶具有足够储备浮力能安全浮于水面的安全保证。所有船舶都是按主管当局或船级社勘定的船舶载重线所规定的最小干舷。

如果船舶超载、干舷减小到小于规定的限度时，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷。

10. 船公司标志大全

船舶brc表示是船舶机舱半自动化装置。

11. 船厂logo

总理海军事务衙门

清末政府管理全国海军的机构。通称海军衙门﹐或称海署。光绪十一年九月(1885年10月)清政府设立，管理全国海军，统一海军的指挥权。海军衙门设总理1人，会办、帮办各2人，但实权为会办、北洋大臣李鸿章掌握。他趁机大力扩充北洋海军。中日甲午战争中，北洋海军覆灭。光绪二十一年(1895)海军衙门裁撤 。

背景

在第一次鸦片战争中，直接与英国侵略军交战的林则徐深刻感受到近代海军的威力，提出“师夷长技以制夷”的主张，最早提出了建立近代海军的构想。但当时朝野却仍昧于世界大势，还认为中国是位于世界中心的“天朝上国”，外国仍是远逊于中国的 “蛮夷之邦”，“师夷造船”有失“天朝”体制，所以不仅安于现状，而且反对买船造船。林则徐提出购买、仿造近代军舰的想法和实践遭到朝野上下的激烈反对，道光帝甚至在林则徐建议造船的奏折上批道：“一片胡言”。

林则徐建立近代海军的方案被否定，有名无实、落后腐败、早就不堪一击的绿营水师仍是当时中国惟一的水军。虽然后来在镇压太平天国的运动中，湘军在江南多次与太平军进行水战，不得不建设水师，但仍然都是旧式水军。

第二次鸦片战争时期，英法侵略军从海上进攻，最后直入都城，使朝野深受震动，一些人开始认识到近代海军的厉害。从19世纪60年代初清廷开始考虑仿造或向西方购买军舰，这时，距林则徐提出的建立近代海军的建议已整整20年矣！而就在这20年间，西方的海军取得了飞跃性发展，蒸汽舰已逐步取代帆舰成为海军主要舰只。

1874 年末，李鸿章曾上洋洋万言的《筹议海防折》，使清廷开始较以往重视海军建设，开始北洋海军的初创。但与中国漫长的海岸线和面临的险恶的国际形势相比，清廷对海军的重视显然不够，所以海军发展很不理想，除北洋海军外，其余南洋、福建、广东3支水师发展极其缓慢。

更重要、现在看来也更难理解的是，全国竟然没有一个统一的海军指挥机关，各支水师皆由当地督抚管辖，本就很难协同作战，而各督抚更将水师看作是自己的私产，更难调遣。例如，福建属南洋管辖，南洋大臣名义上有对福建水师的节制权，但1879年5月，两江总督兼南洋海防大臣沈葆桢曾奏请将南洋各省兵轮每两月调至吴淞口会操一次，以便彼此协调，遇到紧急情况才能更好地互相支援作战，对此，福州将军庆春、闽浙总督竟以种种理由推托。

南海海防大臣的号令都很难在自己所辖的福建水师中贯彻，全国海军的整体状况便可想而知。简单说，清廷仍是用管理传统水师方法管理近代海军，根本未意识到近代海军装备技术相当复杂，必须统一，系统管理高度远非当年水师可比。何况，朝野许多人都认为建立一个中国传统 “六部”所没有、只有“狄夷”才有的新机构，意味着“以夷变夏”，约略相当于今天可能会被某些人指为“西化”的罪过。

1884年8月的中法马江战役，是中国近代海军组建以来对外第一仗，却以福建水师几乎全军覆没惨告结束。海军的惨败，才使清廷开始重视海军建设，在 1885年6月发布上谕，承认虽然与曾建立造船厂、建有海军，但“造船不坚、制器不备、选将不精、筹费不广”是失败主要原因。表示“当此事定之时，惩前毖后，自以大治水师为主”，并要沿海各督抚 “各抒所见，确切筹议，迅速具奏”。

发展历程

总理海军事务衙门创立于中法战争之后。此前，沿海虽组建有若干水师，但全国并没有统一的组织指挥机 构。中法战争后，清王朝鉴于海战失利的教训，在创建海军，组建海军中枢机构问题上很快取得共识。

光绪十一年九月初五日，慈禧发布懿旨，声称：“海防善后事宜关系重大，著派醇亲王奕譞总理海军事务，所有沿海水师，悉归节制调遣，并派庆郡王奕劻、大学士直隶总督李鸿章会同办理。正红旗汉军统领善庆、兵部右侍郎曾纪泽帮同办理。现当北洋练军伊始，即责成李鸿章专司其事。其应行创设筹议各事宜，统由该王大臣等详慎规画，拟立章程，奏明次第兴办”。

根据这道任命，醇亲王奕譞等一改以往推诿、观望之态，仅用12天即筹划就绪，于九月十七日（1885年10月24日）奏请设立“总理海军事务衙门”，同日懿旨允准 。其速度之快，在有清一代的历史上颇属罕见。从此，中国近代化的海防力量由中央政府直接运筹 。

设立海军衙门旨在统一全国海军的行政管理﹐按1874年(同治十三年)清政府海防决策﹐先练北洋海军﹐由李鸿章负责。因此海军衙门的实际权力掌握在李鸿章手中。并且由于大部分经费拨给北洋﹐也使北洋海军的地位远居南洋海军之上。但海军衙门总经费拮据﹐不仅各省应解海军专款多数不能如期缴纳﹐而且尚需从有限的经费中经常拨支奉献内务府﹐作为修缮颐和园等皇家宫苑的费用 。

海军衙门的设立不是偶然的。它首先是中华民族与帝国主义列强矛盾日趋激化的产物。也是晚清封建统治集团日益感受到西方列强的海上威胁，抵御外侮、加强海防的重大举措。

鸦片战争以来，英、法等列强凭借海上优势，在我东南沿海杀人越货、肆虐横行，不仅使中国人民遭受到巨大灾难，也冲击、动摇着封建统治的基石。清王朝面对有海无防、处处挨打的局面，一改历代备边多在西北的格局，转而重点加强海防建设。这在慈禧于同治末年到光绪初年多次召见曾国藩、郭嵩焘、曾纪泽等主持洋务官员时得到印证，表示出对洋人要挟的愤懑，声称“此仇何能一日忘记”，主张将练兵、制械、加强海防、徐图自强作为立国“一件大事”，鼓励他们不必顾及反对派的指责，尽心兴办。

这不仅在一定程度上体现了最高统治者对洋务派的信任与倚重，更重要地是反映了清王朝国防重点的转移。正是在这种思想指导下，中国沿海地区陆续开始了造船、造炮、修筑炮台，编练水师的活动 。

1888年北洋舰队建成﹐制订《 北洋海军章程》﹐规定每三年特派大臣会同北洋大臣出海校阅一次。以后﹐1891年和1894年均按例举行。

1889年光绪帝亲政后﹐奕譞仍总理海军事务﹐但衙门章奏不会衔。1891年1月奕譞病死﹐奕劻继为总理。帮办善庆﹑曾纪泽也在此前故去﹐遗缺一度由台湾巡抚刘铭传补任﹐后又由正白旗汉军都统定安﹑两江总督兼南洋大臣刘坤一继任 。

中日甲午战争中﹐北洋海军于1895年2月在山东威海卫覆灭﹐次月海军衙门即裁撤 。

评价

正面评价

海军衙门的设立又适应了洋务运动发展的需要，说明当时中国已初步具备建立海军的条件。

清王朝自60年代以来广泛设厂制械、造枪造炮、制造船舰，逐步改变着中国军队陈旧落后的武器装备。这不仅使陆军由千年一贯的大刀长矛向近代先进的新式枪炮迅速转化，创建海军的条件也日趋成熟。

海军衙门成立前，福州船政局、江南制造局等中国企业自制的大小船舰已达40余艘，均配备新式枪炮、分拨南北洋，为使旧式水师向新式海军转化创造着条件。同时，民用工业的迅速发展，如煤、铁资源的发掘，交通运输、电报通讯的创办，也无一不适应着这种转化。

为加速海军成军，清政府在中法战争前即筹措巨款定造“定远”、“镇远”两艘大型铁甲舰和“济远”号快船，至此已全都竣工，即将回国，并继续在英、德订造船舰。当时许多西方报刊敏锐地察觉到这一动向，预言：“由此观之，不数年间，中国陆路之兵，将舍弧矢之戏，而专恃洋枪之威，水师之船，将舍风蓬之笨，而独取火轮之速矣”。

这种种情况表明，洋务运动的发展已为创建海军、加强海防提供了一定的物质基础。晚清最高统治集团能够顺应趋势，遂使海军衙门应时而生 。

尽管背景颇为复杂，海军衙门的设立仍是中国近代史上的重大事件。它标志着清王朝自鸦片战争屡遭列强打击之后，终于将加强海防、创建海军做为头等大事。

醇亲王奕譞虽然才识有限，但为光绪帝的未来和清王朝的巩固，还是将创建海军、加强海防做为尽忠报国的毕生事业。他受命之后，敢于抛弃陈腐观念，密切注视国际风云，虚心向洋务派请教，并以其特殊地位争取慈禧的同情与支持，为推进以海军建设为中心的近代化事业创造了有利环境。海军衙门遂成为指导后期洋务的中心 。

负面评价

但是，也应看到海军衙门的设立又笼罩在没落王朝专制、腐朽的阴影之中。

尽管创设海军衙门之议早已提出，利害关系已经剖明，但直至中法战争爆发，才在总理衙门内增设一个“海防股”。慈禧久久不下决断的重要原因，是对长期主持洋务的奕訢集团心怀疑忌，对海防人选颇费斟酌。

当时，暂主中法战争全局的奕訢与总理衙门拟委李鸿章总揽海防，李鸿章则建议“仿东西各国之例，在京添设海部”。正当他们往返函商之际，慈禧抢先一步，于1884年4月8日罢黜奕訢为首的军机处，改造总理衙门，换上了以礼亲王世铎为首的军机处，并以庆郡王奕劻主持总理衙门，同时特谕：“军机处遇有紧要事件，著会同醇亲王奕譞商办”。

从此，清王朝中央体制发生了重大变化。原由奕訢一人统辖的军机处和总理衙门被分为二，既防止权力过于集中某一大臣，又便于慈禧直接操纵。

尤引人注目的是，使亲贵中颇得慈禧宠信的光绪帝生父奕譞得以参与机要，开始其“隐握朝纲”的政治生涯。但这种参政形式使奕譞虽有太上之尊，并无主管机构实权。慈禧又抓住加强海防之机，任命奕譞主持总理海军事务衙门，使其由台后走到台前。因此，海军衙门的设立，又是晚清中央权力再分配的结果，从而将海军大权集中于慈禧信任的满族亲贵手中 。

遗憾的是，海防建设长期各自为政，缺乏中央的统一组织，不利于从全体规模上协调力量、保证重点，抵御强敌。创设海军衙门很快提到议事日程。

比较有代表性的是光绪八年九月前驻日公使何如璋的奏疏。他强调指出：“防海异于防陆，陆军可以分省设守，海军则巡防布置必须联络一气，始无分兵势散之虞。七省濒海之地，港汉纷错，互有关涉，风轮飚忽，瞬息千里，苟分省设防则事权不一，呼应不灵，守且不能，何有于战？”急切吁请“特设水师衙门，以知兵重臣领之，统理七省海防，举一切应办之事，分门别类，次第经营”，以达“固海防”，张国威”之目的。

这份奏疏洞中症结，建议及时得体，但清廷没有立即采纳。中法战争中，海防“事权不一，呼应不灵”的弊病彻底暴露。法国舰队乘机重创福建水师，攻击、封锁台湾，造成沿海七省处处戒严。

惨痛的教训使创设海军衙门之议引起朝野高度重视。张佩纶、刘铭传、李鸿章、曾国荃及总理衙门等交章呼吁于下，慈禧肯定于上，称统一事权，大练海军“为目前第一要务”，从而使海军衙门得以迅速创立 。