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1. 目前国际海员机工工资

月工资8000-9000人民币吧， 一年有4个月的假期， 出海8个月， 我有同学在中远， 去年出海11个月， 挣了10万。

2. 国际海员一个月工资大概多少钱

船员工资高是真的，大多数可以达到这个数字。不过作为船员要面临的风险也很多：

长时间离家。无论是出海捕鱼作业，还是海上贸易，航海路途是不会太近的，而且中间没有任何中转的机会让你回家。

危险性高。海上的天气情况变化多样，无法预计的情况非常多。

长期单独在海上漂泊容易产生心理上的障碍。

3. 国际海员的工作怎么样

我觉得跑船挺好的。

现今赚钱养家不容易，但上船的话赚钱就容易多了。上船跑国际航线，能见识很多很难见识的，这对人自身的提高是很重要的。船上有各种机器设备，上船你能全天与她亲密接触，这样你就能弄懂机器的工作原理及管理要点，这对以后下船很有帮助。船上生活也没想象中那么差，很有规律的。只要自己注意点，不会拉下什么病的。我们很多同学都上船，都挺好的。

4. 国际海员工资表

台湾万海船员待遇还是不错的，船长一个月大概有8000美金大副基本上7600美金其他岗位也不错。

5. 海员机工工资多少

深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！

6. 国际海员大副工资

如果说海船船员的话 看什么职位 水手机工1000刀左右 三副三管2000刀 二副二管3000刀 大副大管7500刀 船长老轨9000刀 油化船 相对来说还会高一点 实习生就没什么钱了 好好学习业务换证出来再谈工资吧

7. 目前国际海员机工工资如何

高级海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 　　丙一 丙二 中日韩 大东南亚 小东南亚 环球 　　船长 25000-33000元 22000-26000元 4300-4600USD 4900-5000USD 4600-4700USD 5000-5300USD 　　大副 18000-21000元 18000-20500元 3300-3400USD 3700-3800USD 3500-3600USD 3700-3900USD 　　二副 16000-18000元 16000-18000元 2400-2700USD 2600-2800USD 2500-2600USD 2600-2800USD 　　三副 13000-16000元 2200-2300USD 2300-2400USD 2200-2300USD 2400-2500USD 　　老轨 16000-23000元 16000-22000元 4000-4500USD 4600-4700USD 4200-4500USD 4800-5100USD 　　大管 15000-18000元 13500-15000元 3300-3400USD 3500-3600USD 3400-3500USD 3600-3800USD 　　二管 13000-15000元 13000-14000元 2400-2700USD 2600-2800USD 2600-2700USD 2600-2800USD 　　三管 11000-13000元 2100-2200USD 2300-2400USD 2200-2300USD 2400-2500USD 　　大厨 1500-3300元 1500-3300元 450-600USD 700-800USD 600-700USD 700-900USD 　　水头 3200-4500元 3500-4500元 700-800USD 700-800USD 600-700USD 800-1000USD 　　水手 1500-3500元 1500-3000元 600USD 600USD 500USD 700-800USD 　　机头 3000-4500元 3000-5000元 700-800USDD 700-800USD 600-700USD 800-1000USD 　　机工 1500-3500元 1500-3000元 600USD 600USD 500USD 700-800USD 　　电机员 2000-2300USD 2100-2200USD 2100-2200USD 2200-2500USD 　　GMDSS 2500-6000元 2500-5000元 　　铜匠 600-800USD 600-800USD 600-800USD 700-900USD 　　木匠 600-800USD 600-800USD 600-800USD 700-900USD 　　（需注意的是：休假期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。）

8. 国内海员和国际海员工资相差多少

现在是跑国内航线好，因为口罩原因，在国内平安。

海员跑国内航线还是国际航线好，这个各有优点，相比来说国际航线的海员工资高，可以周游世界，带点各地的特产。

而国内航线的海员，在国内经常可以和家人联系，工资比跑远洋航线的低一些，就目前来看，还是跑国内航线好，因为受新冠肺炎疫情的影响，跑远洋航线的风险大高。

9. 国际海员的工资

弟兄，韦立航运是船公司，他们自己有十几条船在运营，每条十几万吨，租船部还租了大量的船，不过有些他们不管船员，只是租船，公司业务进展很快，船员工资属于比较高的了，在他们公司做船员前景还是不错的。

10. 目前国际海员机工工资多少

　　做机工的话，相对于甲板水手的话，除了值班环境恶劣点，平时工作要比他们轻松很多。毕竟在机舱值班嘛，有机器噪音及油气污染，不过，现在大部分船都有集控室，在里面值班，有空调及隔音设备，是很舒服的。另外，苦不苦，还要看这条船吨位大小，及新旧程度，以及设备好坏，设备好，没有突发事故的话，机工平时也就是值值航行班及辅机班，工作量比较少，一天8小时，蛮舒服的。不像甲板水手，要敲锈，刷漆，开关仓，带缆，冲洗甲板，搞卫生，总之，琐事很多，另外在甲板上，风吹日晒，夏天热，冬天冷，能在驾驶台上陪着驾驶员值个班，对他们来说都是一种奢侈，总的感觉，做水手应该比机工辛苦多了。　　另外，还有一点，尽量找大船，好船上，国内船就不要上了，机舱设备都烂的要命，有些船，甚至一个航次要吊很多次缸，不仅累的要死，工资也低，就一个好处，能学点技术。　　至于机工的主要工作，航行时陪轮机员值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动排渣的分油机给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。　　船靠港，或者下锚，机工一个人值辅机班，因为大部分设备已经停止运转，只开着发电机，值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修，辅助一下。另外，平时要搞好自己卫生区的卫生，保持机舱清洁，再有其他工作，机工长会安排，自己不用操很多心的。　　做机工最重要一点，无论上哪条船，都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作，不要犯一些低级错误，要多看，多问，机灵点，勤快点，不过，每条船都大同小异，设备都差不多，稍微一熟悉就行。　　最后，欢迎你加入我们海员队伍，祝你工作愉快。

11. 国际海员工资高但是去的人不多

很多学习学习船舶驾驶专业的学生，梦想着早一点能当上船长，现在坐上大幅职务了，但当切身实际做个这个工作后，现在没有想当初当船长的梦想那么强烈了，反而想改行了。

为什么船员改行的这么多呢，有这么几点：

一，是船员是个高风险的职业，面临着很多风险，例如海盗、海啸、碰撞、疾病、台风等风险，在海上毕竟不是在陆地上，浩瀚的海洋，再大的轮船也显得那么渺小，而且每时每刻应对可能来到的威胁，在船上让有一种无形的压力，时刻准备着，不能太放松警惕。

二，是在船上空闲的时间真的很无聊，当今是互联网的时代，物质生活丰富，这些对于在船上工作的船员都是享受不到的。，轻松坚持半小时。虽然船上也开始能用卫星上网了，但还是普及的初级阶段，费用还是比较昂贵的。在船上上网聊天上网对于我们船员来说还是比较奢侈的事情，卫星电话开始在船上刚开始普及开来，费用开始慢慢降下来了，这是对于我们来说是一件好事。现在船长的伙食也不能和在家里相比了，刚一靠岸还行，在港口上伙食，蔬菜鸡蛋肉类都有，但是要是在海上连续航行一个月，剩下的光剩肉了，蔬菜寥寥无几了，想吃点什么也没地方购买的，你说船员苦不苦呀？

三，就是思念家人，上船签一次合同，合同的时间是8-10个月，好长的时间呀，这就意味着这期间你无法与你的家人见面，我当初没结婚的时候，一个人吃饱全家不饿呀，不考虑那么多，感觉一个合同期时间没有长，还能去很多国家，感觉还不错，但是结完婚成了家有了自己的孩子就完全不一样了，开始想家人想孩子了，要是孩子再一生病什么的，自己又回不了家，在船上那个着急呀，真是度日如年呀。现在想开了很多，挣钱多少无所谓，能陪在家人身边才是最幸福的。

四，在物价飞涨的今天，船员工资可以说是十几年没涨了，尤其是国内的公司，所以船员的工资和陆地上的工资差距不大了，这也是很多人不愿意做了的原因。

全球大概有80多万船员，他们工作都非常辛苦，我所想的并不能完全代表他们的想法，我只能为他们祈祷在自己的工作岗位上与平平安安、顺顺利利的，早点回家与自己的家人团聚