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1. 4千吨船多少钱

:千吨的船在截货船里是比较小的，如果是自行船，长约60米到70米左右，宽度8米到1O米之间，船的平均吃水4米到5米。

如果是驳船长度60米.左右，宽度大约1O米到11米就可以，吃水平均3米到4米之间，如果是在湖里。江里是淡水，由于水的比重关系，有一定差别。但是差别不是很大

2. 4000吨的船多少钱

4千吨位的船在满载时约为500马力。

3. 4千吨的货船多少钱

价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。

船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。

220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。

集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。

2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！

装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。

标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。

是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。

那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格

低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。

的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。

为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。

散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。

4. 四千多吨的船得多少钱

5000吨的内河货船每年的利润大约是在7100000元到7500000元之间。通常情况下，内河货船的营业额高于外河货船。内河货船每公里的费用大约为125000元，最高能够达到150000元左右，其利润率应该是百分之三十六左右，也就是说每年的利润应该在720000元左右。

5. 三四千吨的货船多少钱

北洋水师耗资3000万两白银，拥有各式舰艇40艘，被称为当时“亚洲第一水师”。但是在甲午海战中，北洋水师惨遭覆灭，其原因主要有以下三方面，分别是思想陈旧，装备低劣，战术不足。

一、思想层面

清政府一直沉溺在自己还是“天朝上国”的幻想之中，总以为“老子天下第一”。在鸦片战争打开中国的大门，签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，才意识到海防的重要性。

在第二次鸦片战争之后，清朝进入了一个短暂的“安稳期”，洋务派开始兴起，建立现代海军的呼声渐起。

但是，此时的清政府还认为，无论在制度还是其他方面，我们都要比西方国家先进，只是在火器方面比西方弱。在这个思想的影响下，清政府做出只购买西方先进舰艇，不能学习西方文化制度的决定。可想而知，一个没有先进思想支撑的军队，怎么能打胜仗。

另一方面，北洋水师自十九世纪六十年代开始筹建，直到1888年才成军，期间经历近30年。而日本海军几乎和清政府海军同时筹建，此时的日本海军早已形成规模，已然是亚洲数一数二的海军了。

就在甲午战争前夕，日方早已摩拳擦掌，对中国虎视眈眈。而慈禧太后为了自己的“六十大寿盛典”不受影响，下令中国军队不得主动挑起战争，把希望寄托于西方列强的“调停”，希望利用外交手段阻止日本。这样一来，北洋海军的制海权就拱手相让了，怎么可能不败呢？

此外，由于北洋水师主要以淮军为主，可算是是李鸿章的私人财产。李鸿章知道水师建设不易，害怕损失，也不愿主动出击。

二、装备层面

李鸿章从德国进口了两艘铁甲主力舰，分别命名为“定远”和“镇远”，这两艘铁甲舰是世界领先水平。可是，接着李鸿章被英国人忽悠，从英国购买了一批“蚊舰（小型炮艇）”，这种小型炮艇只适合河流浅水行驶，在海上发挥不了作用。此外，还有各地地方官购买的舰艇，被李鸿章“借用”在北洋的，洋务派的造船厂还自己造了一批舰艇，这就是北洋水师的主要力量。

而日本海军经过8次扩张，大量购买西方一流舰艇。在甲午战争之前，无论是舰艇数量，还是吨位，以及火炮数量，都已经超过北洋水师。

反观北洋方面：

1、主力舰防御不足，北洋水师舰艇购置较早，无缝技术还没成型，舰艇护甲只是拼接技术，防御力较弱。而日军舰艇已经装备一体护甲，防御力较高。

2、舰艇都超龄服役，北洋水师自成立以来就没有更新过舰艇，舰艇的平均服役年龄都超过10年，而日军的联合舰队的平均服役年龄不到7年。

3、舰艇航速过低，最快的舰艇航速18节，最慢的只有7节，平均航速12节.而日本联合舰队的平均航速就是18节，最快的舰艇速度能达到23节。

4、火炮装备数量不足，100毫米以上的火炮，北洋58门，日军106门；100毫米以下的火炮，北洋147门，日军175门。

可以说，仅从双方军事力量上就可看出，北洋舰队的覆灭是必然的，失败只是时间问题。

三、战术层面

一直以来，很对人都评价丁汝昌下令“一律船头向敌”的错误性。但是要知道，北洋水师的主力火炮都是安装在舰首，只有舰首冲敌才能发挥火炮的效用。虽然不断调整船头的方向，使舰艇的机动性受到影响，这也是没有办法的，这是由舰艇的前置火炮的结构决定的。所以，丁汝昌的指挥没有问题，有问题的是当时舰艇的结构设置。

然而，北洋舰队的失误在于，对丁汝昌的命令机械式盲从，忽略了战场的瞬息万变。“船头向敌”既是发挥了北洋舰艇的长处，但是这也恰恰是它的短板。当火炮攻击没有发生有效作用时，敌军舰艇可以利用速度优势，穿过舰艇进行包抄。

这样一个本来就不怎么高明的战术，被错误的执行之后，结果就是北洋水师机动性丧失，陷入了被动挨打之中。

其次，北洋水师的各个舰艇配合度太低。在战争开始时，丁汝昌下令舰队以楔形阵列，分段纵列，交叉呈锯齿状前行。结果，由于航速的不统一，舰队的配合度不高，最终舰队以“一字阵”排开。这样一道纵列的舰队，肯定打不过已经列阵以待的日军。

以上只是九哥一点拙见，欢迎评价讨论。

6. 四千吨货船多少钱

四百公里，属于短途运输的范畴。

短途运输的运费，一般吨公里运费是0.25元。

吨公里，就是指1吨货物运输距离1公里。

400公里的距离，10吨货物。计算出来的吨公里是：400公里x10吨=4000吨公里。

4000吨公里x0.25元/吨公里=1000元。

当然，如果是回程车辆，运费会相应少一些。

7. 4万吨的船卖多少钱

30万吨油轮vlcc，载重吨30.8万吨，最大能装200万桶原油。造价为1.5亿到2亿美元之间。

“凯锦”号总长333米，接近35辆5吨的卡车首尾相接的长度，总涂装部位面积达54万多平方米，相当于76个标准足球场加在一起的面积总和;型宽60米，型深30米，入DNV船级社。该船属于无限航区船型，续航里程超过26000海里，可在全球范围航行。在设计吃水20.5米时可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。

8. 400吨的船多少钱一条

船舶租金不能笼统的说通常为多少。船的大小不同，船的种类不同，租金也不一样；即使是同样大小及同种类的船，新旧程度不同，租金也不一样。即使是大小、种类及新旧程度都一样，不同的时期租金也不一样，比如我曾经工作的一条45000吨的船，在2008年美国次贷危机爆发前，一天租金45000美金；美国次贷危机后，还是那条船，仅相差几个月，每天租金降到15000美金还没有人租。

9. 4千吨船多少钱一艘

　　千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万）　　货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

10. 四千吨的船价格

排水量7000吨的船有全长143米，宽18.4米，最高航速不低于26.5节，以18节的经济航速航行时，可持续航行4000海里。

        例如：F-125型护卫舰，是德国研制的一型应对现代海上威胁的多用途导弹护卫舰。它接近7000吨的满载排水量，在全球护卫舰里都算得上一个“大块头”。F-125型护卫舰，全长143米，宽18.4米，最高航速不低于26.5节，以18节的经济航速航行时，可持续航行4000海里。 

        F125型护卫舰，由德国汉堡的蒂森·克虏伯海事系统公司负责设计，他不是之前德国海军护卫舰，如F-122型“不莱梅”级，F-123型“勃兰登堡”级，F-124型“萨克森”级的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的用以满足目前及未来若干年，海上新威胁环境需求的多用途战舰。