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一、遥控船的结构图？

船体结构图，龙骨图，甲板图，遥控接收器和电池位置图，电动机连接螺旋桨图，方向舵； 电动机控制线路图，接收部分印刷线路板，接收天线； 遥控接收信号频率，防干扰，有多少通道； 遥控器发射信号频率； 如果是小孩玩玩的遥控船，上面内容可以省掉很多。

二、船用螺旋桨种类

定螺距螺旋桨就是定形的，叶片角度和直径大小是固定的。

变螺距和可调螺距螺旋桨就是直径可以变大的，有的叶片以伸缩的方式变化，有的以折叠的方式。

三、船舶中螺旋桨推力原理

这个跟飞机机翼在空气中的升力产生一样，各种说法都有。

总的来说可以从宏观和微观两个角度去看。

微观，桨叶各部分受到水的压力不同，两面受到的总压力也不同，这个压力差形成个推力。

宏观看，牛顿第三定律，作用力等于反作用力，只要想办法对水有个向后的推力，谁就会对螺旋桨一个向前的推力。

具体到细节的公式，水是不可压流体，在不考虑空泡的情况下，可以用伯努利方程（高中物理课本上有）来分析，整个流场各部分速度不等，就带来各处压力不等，实现了刚刚介绍的第一条的情况。

四、谁见过双螺旋桨船舶图，给小弟看看

像这种海洋工程船一般都是三个螺旋桨的 以导流尾鳍为基准均分三个艉推 两边固定 中间旋转

五、关于变距螺旋桨的结构

早期的飞机都是靠螺旋桨桨叶在空气中旋转，不断把大量空气向后推去，从而产生向前的推进力。螺旋桨旋转时，桨叶剖面弦与旋转平面的夹角称为桨叶安装角。螺旋桨旋转一周，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。

螺旋桨分为定距和变距两大类。木质螺旋桨一般都是定距的。适合低速的桨叶安装角难以适应高速，反之，适合高速的安装角难以适应低速。所以定距螺旋桨只能在选定的速度范围内效率较高。为了解决这一矛盾，出现了变距螺旋桨，即通过控制装置改变螺旋桨的桨距。

事实上，最早提出变距螺旋桨思想的是英国航空先驱维纳姆。1872年，他在航空学会的年终报告中，初步提出这一全新思想。不过他的思想大大超越了时代，因此一直没有找到应用场合，逐渐被遗忘了。

一战时期，人们又开始意识到变距螺旋桨在提高发动机功率和自身效率方面具有很大的潜力。但在金属螺旋桨问世之前，由于木制螺旋桨结构上的限制，使得变距螺旋桨还停留在理论上。1923年金属螺旋桨进入实用阶段后，变距螺旋桨的需求日益迫切，传统定距螺旋桨已经无法同时满足起飞和巡航的要求。1933年，自动变距螺旋桨首次在波音247运输机上得到应用，其性能明显改善。变距螺旋桨，大大改善了飞机的适应性。

六、螺旋桨 MAU型

用螺旋桨图谱设计知识,利用现有的回归公式的表达式,本文对MAU型桨的()Bp-δ图谱进行了计算得出相应的回归系数并应用到螺旋桨设计中.对吊舱推进器和传统 螺旋桨