产品简介

1. 班轮运输公司

班轮运输（Liner transport）

　　班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。

　　最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约—利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。

1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。

中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连—上海定期定港班轮货运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线

2. 班轮运输公司排名

　　马士基物流公司（MAERSK LOGISTICS）

　　随着港到港运输市场的日益成熟，海运业的发展范围已经扩张，远洋承运人必须寻找新的增长方式，才能使自己与其它海运企业相区别，马士基物流公司就是因应传统海运业向物流业转型的大趋势而成立的。马士基物流公司成立于2000年，由有利集运和海陆物流公司合并而成。马士基物流公司是A.P.穆勒集团下属的供应链公司，集团下属的马士基海陆则是世界排名第一的集装箱班轮运输公司，两者相对独立，但又高度互补。

　　发展战略

　　马士基物流公司在全球的发展主要通过两种方式，即地理性扩张和引入新产品、新服务。马士基物流自成立后就在美国、法国、芬兰、澳大利亚等国收购了多家货运代理商和报关代理商，从而以较低的成本使其网络迅速遍布全球各大洲。目前马士基在全球70个国家共设有200多个办事处。马士基物流取得迅速发展和良好信誉的关键还在于，只要客户需要，他们就会提供相应的服务，不断地引入新产品、新服务正是他们成功的关键。象UPS等大型物流企业一样，马士基物流非常重视数据传送电子化对提高服务质量的作用。在过去的5年中，公司投入了上百万美元实现物流服务的计算机系统化，建立了适合业务发展的系统——M·Power。M·Power可以在多种操作平台上工作，可以在电子数据交换机和因特网上工作。M·Power使各个级别的客户都可以跟踪其业务过程。马士基物流“以客户为本”的指导思想还体现在，在公司整个改革过程中，使客户及时充分地了解公司的改革；马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与APL的ACS物流合作，来提高自己为客户服务的质量。

　　马士基物流公司在中国的发展也秉承了上述思路，即从“量”和“质”两方面来扩大市场影响和份额，以实现其最终目标——是在中国建立一个全面的覆盖内陆及国际顾客的配送网络。

　　从“量”的方面看，1998年获准进入中国以后，马士基将其业务范围不断从沿海向内地推进，目前马士基已经在中国设立了13个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域，对中国本土物流企业形成了猛烈的冲击。完备的物流网络是物流企业开展业务的支持和保障，随着中国物流业开放程度的提高，马士基不断通过独资、合资等方式涉足物流基础设施建设，以便与其全球运输服务网络对接。2001年6月，马士基在上海设立了首家独资配送中心，该中心占地1.7万平方英尺，临近高速公路，与码头连成一个快速而完善的配送体系。2002年7月，原外经贸部的试点通知下发后不久，马士基开始与上海港务局洽谈投资兴建外高桥集装箱码头第四期。外高桥码头第四期共有6个泊位，兴建费约42亿元人民币。这是马士基首次进军中国投资码头业务。2003年7月下旬马士基集团又和英国铁行集团共同投资中国青岛前湾码头。在多种场合下，马士基坦言它在期待中国更开放的政策，以便全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，开展全方位的物流服务。最新实施的外商投资产业指导目录已打破外资投资港口的比例限制，允许外商在港口建设中控股、甚至独资，并欢迎任何其他投资方式。随着中国逐步放宽对外商投资交通基础设施的其他限制，包括马士基在内的跨国公司将掀起新一轮投资中国基础设施热潮。

　　在提高服务质量和经营效益以扩大市场份额，即“质”的方面看，马士基物流主要采取了以下策略：

　　1．抓住有利时机扩大市场影响，实现名利双收。马士基看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商。此举将使马士基享有在各个方面所能得到的最大权益和优先权，可谓投一还十。

　　2．把全球物流和供应链管理服务理念和模式引入中国，借助强大的资金优势和先进的技术、管理经验以及遍布世界各地的网络，为客户整合供应链管理提供个性化解决方案，提供完备的仓储、配送以及海运和空运服务。这一服务优势使得马士基能够轻而易举地与跨国公司建立业务联系，在国际物流业务方面占尽先机。由于国际物流业务的毛利率可以达到50%，远高于国内物流30%左右的毛利率水平，另外国内物流业的市场秩序尚待健全，因此象马士基物流这样实力雄厚的跨国物流企业在进入中国市场初期，服务对象主要以外资或合资企业为主。

　　3．马士基物流致力于通过建立全面的配送网络拓展在中国的物流业务。全面的配送网络包括连接配送中心的供应链行政管理系统、高科技资讯系统、一流的仓储管理，同时具备完善的交通网络，连接主要城镇。此外，马士基物流还以高增值服务，包括包装、装配等加工活动，提高公司经营效益和满足客户的个性化需求。在开展上述业务时，为了降低成本和更好地为客户服务，马士基物流表示除了投资基建项目外，必要时会与其他中国公司合作，共同拓展物流业务。

　　² 竞争优势与不足

　　马士基物流的竞争优势不言而喻：母公司A.P.穆勒集团的强大实力、兄弟公司马士基海陆在世界航运业的翘楚地位、先进的管理水平和丰富的物流运作经验。

　　尽管国外物流企业在管理和实力上优于本土企业，但国外公司也并非没有劣势。首先，国外物流企业服务价格较高，这是国内企业大多选择本土物流企业的原因之一；其次，在加入WTO之前，我国对于国外物流企业投资国内基础设施、合资项目的股权比重等都有诸多限制，客观上制约了国外物流企业在国内的发展。就物流基础设施的完整性和配套性而言，包括马士基物流在内的国外物流企业都不及本土实力雄厚的物流企业；第三，国外公司在本地化运作经验、与官方的关系等方面有着天然的劣势，这将对其开拓业务产生不利影响。

3. 班轮运输公司有哪些

海上班轮运输的性质是定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间按既定操作规则为特定的货主提供规范、反复的货物运输服务并按运价表或协议运价计收运费的一种营运方式。

4. 班轮运输公司信息

中致船舶管理有限公司很好，地址为南京市江宁区秣陵街道秣周东路11号9号楼806室，经营范围包括：海员外派业务；国内船舶管理业务；国际班轮运输；互联网新闻信息服务；互联网信息服务；船员、引航员培训；国际船舶管理业务；国际船舶代理；国内船舶代理；船舶租赁；船舶港口服务；内河船员事务代理代办服务；信息技术咨询服务；广告设计、代理；广告发布。

5. 英国到天津港的班轮运输公司

　　锦州港 　　锦州港是经国务院批准的一类开放口岸及辽西地区唯一的对外开放港口，锦州港全年无台风袭扰，冬季冻而不封。锦州港是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一，是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。 　　锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头,后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。 　　公路是锦州港集疏货物的又一主要通道 。 目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系 。京哈高速公路正在建设中,预计将于1999年末建成 。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。 　　一九九三年至一九九八年锦州港年吞吐量每年复式增长率达35.7% ，一九九八年锦州港年吞吐量574万吨，居全国主要沿海港口的第24位。 　　作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。(详见下表) 　　部分货源地至锦州港及周边港口陆路运距(公里) 　　港口 陆距 货源 通辽 赤峰 朝阳 阜新 铁岭 沈阳 满洲里 白城 齐齐哈尔 哈尔滨 　　★锦州港 362 369 171 118 280 220 1400 660 701 789 　　秦皇岛港 661 785 371 318 513 442 1620 870 849 989 　　鲅鱼圈港 483 618 629 343 300 240 1789 730 1016 803 　　大连港 793 799 810 593 468 397 1844 906 1957 944 　　锦州港1986年10月开工建设， 1990年10月正式通航， 同年12月被国务院批准为国家一类开放商港。锦州港现已建成1万至5万吨级营运泊位6个，其中5万吨级油品泊位1个，万吨级油品化工泊位1个，3万吨级多用途杂货泊位1个，万吨级通用杂货泊位3个，年设计吞吐量555万吨，在建的二个3.5万吨级泊位将于1999年投入使用，届时，港口吞吐能力将达1000万吨。锦州港具备内外贸集装箱运输和杂货、油品及化工产品的装卸、仓储、运输、服务等多种功能。 　　1993年初，锦州港在全国港口行业中率先进行了整体股份制改造，成立了股份制港口企业--锦州港务(集团)股份有限公司。锦港集团主要从事锦州港的码头经营和管理、商务货运承揽代理与服务、港口工程建设、招商引资等业务。公司主要股东为：东方集团、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团公司、锦西炼油化工总厂等。锦州港是我国首家对港口整体实行股份制改造并政企分离，建立现代企业制度的港口公司。 经中国证监会批准，锦港A、B两种股票分别于1999年6月9日、1998年5月19日在上海证券交易所上市。 　　凭借灵活的运行机制、高效的工作作风、完善的配套措施、优越的地理区位、广阔的经济腹地，锦州港向中外客商提供最优质的服务，并充分保障客户的商业利益。 　　锦州港设施 　　① 泊位情况介绍： 　　锦州港泊位一览表 　　序号 泊位名称 投产年份 主要用途 水深(M) 长度(M) 泊位能力吨级 泊位数 设计能力(万吨/年) 　　1 1#杂货 1989 杂货 -11 217.40 10000 1 35 　　2 2#杂货 1993 杂货 -11 189.78 10000 1 30 　　3 3#杂货 1995 杂货 -11 150 10000 1 30 　　4 4#杂货 1995 集装箱、杂货 -12 232 30000 1 60 　　5 1#油 1991 油品、化工 -10.4 241.40 10000 1 90 　　6 2#油 1997 油品 -14 356 50000 1 310 　　7 5#杂货 1999 杂货 -12 262 35000 1 60 　　8 6#杂货 1999 杂货 -14 270 35000 1 95 　　② 港口装卸设备 散粮中转筒仓：仓容2.88万吨，年通过能力100万吨。仓内装有自动测温系统，电子秤具有连续计量功能。 　　散粮装船机：装船效率为600吨/小时。 　　仓储堆场：港口占地255万平方米，现投入使用的各类堆场面积为90万平方米，年周转能力1000万吨。另外，依港形成的各仓储企业30余家，年储运能力1500万吨。 　　输送管线：13条，可输送原油、柴油、汽油、压舱水、液化产品等等。 　　油品储罐：容积54万立方米，年储运能力300万吨，品种为原油、汽油、柴油。 　　化工储罐：容积2.7万立方米，年储运能力30万立方米，品种为丙烯、丁二烯、苯、工业碱等。 　　港内铁路接卸线：5836延长米，直抵港口码头。 　　拖轮：可提供进出港助拖、海上运输、援助等服务，共7020马力，最大拖轮为3700马力。 　　门式起重机：起重吨数为10-40吨。 　　汽车起重机：起重吨数为18-25吨。 　　集装箱正面吊：最大起重吨数40吨。 　　运输车队：单车载重30吨运输车30台，年运输能力120万吨。单车载重50吨的北方奔驰货车50台，集装箱运输车13台。 　　商业保税仓库：3200平方米。 　　港口商务公司向客户提供港口货物运输组织及相关业务的全方位服务。 港口的船货代公司、集装箱公司、轮船公司、外代公司、外理公司、国际海员俱乐部随时为来港船舶和海员、客户提供各种服务。 　　③ 航道助航设施及有关设施 　　锦州港现有航道一条，全厂约7，700米，水深11米，可供三万吨级的船舶航行，涨潮时最大可供五万吨级船舶航行。航道两侧布置浮标八座，陆域设置六座导标，以确保船舶航行安全。集团拥有拖轮三艘，总功率为7，020马力。 　　中国交通部水运规划设计院对锦州港做了总体规划，为适应临港工业和腹地经济迅速发展，锦州港将分期建成为北方油品大港、区域性杂货港、综合性化工港。为适应不断增加的货源需求，锦港集团已开始第二港池的建设。第二港池完工后，锦州港将新增1.5万吨-3.5万吨级泊位13个，年吞吐能力1600万吨，届时，锦州港将成为北方具有第三代港口特征的多功能区域枢纽港。 　　锦州港主营业务 　　油品仓储装卸业务：重油、原油、汽油、柴油及压舱水。 　　化工产品仓储装卸业务：工业碱、苯、丙烯、丁二烯等。 　　杂货仓储装卸业务：粮食、煤炭、钢材、汽车、拖拉机、木片 、水泥、化肥、木材、有色金属、矿产品、化工原料及制品、轻工产品、建筑材料、渔牧产品等四十余种。 　　集装箱业务：集装箱装卸、装拆箱、堆存、陆路运输、冷藏箱业务等。锦州港已开通内贸集装箱干线班轮。航线航期：到青岛3天，到上海/长江沿岸5天，到宁波7天，到温州8天，到广州/蛇口12天，到海口13天。 　　外贸集装箱运输业务：锦州港开通在青岛港中转出口集装箱转关运输航线。航线航期为：锦州港--青岛港--日本、韩国、香港，航期为7-8天；锦州港--青岛港--欧洲、美国东部和西部，航期为19-34天；锦州港--澳洲、西亚，航期为19-34天。 　　多式联运：锦州港同沈阳铁路局合作建立了锦州港集装箱办理站，沈阳铁路局锦铁分局集装箱公司、中海集团与锦州港已开展了海铁集装箱联运业务，实现了港港合作、港铁合作、港航合作，为客户提供便捷、经济的运输服务。 　　内陆运输：锦州港为客户提供门--门陆上运输服务，已形成完善、成熟的货、箱集疏港体系。公司现有30吨集装箱卡车20辆，随着箱量的增加，锦州港将采取合作、引资方式完善运输体系。 　　航线 　　锦州港-青岛港-上海港航线：每周一班，周五开航，在青岛港中转，国内接转上海、南通、镇江等长江沿岸港口及厦门、泉州、蛇口、黄埔等南方沿海港口；国际接轨至欧洲、东南亚、地中海等世界各地港口。 　　锦州港-大连港航线：每周一班，周日抵锦。周日开航，在大连港接转至东南亚、北美洲、南美洲、澳洲、地中海沿岸各港口。 　　锦州港-天津港航线：每周一班，周四抵锦。在天津港中转至东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、地中海沿岸等世界各地港口。 　　锦州港-天津港-黄埔港航线：每周一班，周四抵锦，至上海、宁波、湛江、海口等港口。 　　散杂货定线班轮：锦州港采取港港合作，开通开通至厦门港、泉州港、蛇口港、上海港散杂货班轮，主要承运煤炭、钢材、粮食、水泥、木片、矿石等散杂货，使中小客户的零散货物可以享受与万吨级船相同的运价。 　　锦州至厦门，每20天1个航次。 锦州至蛇口，15天1个航次。 　　集疏港运输业务：单车载重50吨的大型奔驰货车50台，单车载重30吨运输车30台。船舶代理、货物代购代销及铁路代办委托业务。

6. 中国班轮运输公司

这九家船公司包括马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运和以星航运。

造成这一结果的最主要原因是不断飙升的海运费。随着全球经济反弹，大宗商品需求复苏，今年运价不断上升。激增的需求使全球供应链不断承压，港口拥堵，班轮延误，船舶运力和集装箱紧缺，运价不断飙升，从中国至美国的海运费甚至突破20000美元。

7. 班轮运输公司根据滞速时间计算滞期费和速遣费

CIF条款规定卖方承担到目的港的运费和保险费，且货物在装运港装船之后，卖方的交货义务即告完成，风险也转移给了买方。

且如果运输的船舶属于班轮，则卸货由船方负责，即不存在卸货费的问题。如果是整船租运，则有关于装卸费在租船合同中会有规定，即规定由哪一方负责装卸费，以及关于滞期费和速遣费的约定。如果条款明确是CIF（目的港）LANDED，才由卖方负责卸货费。所以，需要根据上述情况来确认卸货费由谁承担。但是，一般情况下都由买方承担，而由此产生的滞期费也由买方承担。

8. 全球十大班轮运输公司

世界十大船公司排名一、马士基航运

　　马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在135个国家设有办事处，员工约89000人。在集装箱运输、物流，码头运营、石油和天然气开采和生产以及其他与航运和零售工业相关的活动中，我们为客户提供了一流的服务。

　　世界十大船公司排名二、地中海航运

　　地中海航运公司成立于1970年，公司业务网络覆盖全球。开业之初，地中海航运只有几艘普通货船，现在有240艘集装箱船。事实上，就船只数量和运载能力而言，地中海航运位居世界第二。

　　世界十大船公司排名三、达飞轮船

　　达飞船是一艘贸易轮船，它在英文的缩写是CMA-CGM，它的名字来自法文。在中国，达飞轮船只通常在上海，宁波，天津的港口停靠。作为中国主要的国际班轮运输运营商，服务网络覆盖了中国的沿海和内陆地区。

　　世界十大船公司排名四、长荣海运

　　长荣船务有限公司成立于1968年9月1日。成立之初，只是以一艘20年船龄的普通货船刻苦经营。虽然困难重重，但长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多成就；到目前为止，它已经运营了大约150艘满载集装箱的船只，无论从船队规模还是集装箱运载能力来看，都处于世界领先地位。

　　世界十大船公司排名五、赫伯罗特

　　赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是总部设在哈帕格， 汉堡和不来梅的北德意志商船(NDL)公司，在经济一体化的时候，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃在海上运输领域达一个多世纪。

　　世界十大船公司排名六、中海集运

　　2003年1月13日成立的股份公司，董事长为李绍德，总经理为黄小文。业务覆盖华东、长江三角洲等六省两直辖市，经营远洋集装箱运输和货运业务；国内沿海地区的国内集装箱运输代理业务。

　　世界十大船公司排名七、中远集运

　　中远集装箱运输有限公司，简称中远集装箱运输，是中国远洋运输集团公司下属专门从事海运集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧、美、亚、非、澳五大洲，提供全方位全天候无障碍服务。

　　世界十大船公司排名八、韩进/胜利

　　作为韩国最大的航运公司和世界十大航运公司之一，韩进航运公司在世界各地经营60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，每年向世界各地运输数亿吨货物。韩进海运与其子公司物流信息技术公司赛博科技、专业船舶管理公司HSM和船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。

　　世界十大船公司排名九、日本邮船

　　日本邮船(中国)有限公司和日邮物流(中国)有限公司是世界上最大的航运企业之一，日本邮船股份有限公司(NYK)，是中国日本邮船(中国)有限公司和日邮http经过多年的发展，已投资13家分公司和12个办事处，成为拥有近1000名优秀员工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十、东方海外

　　OOCL是OOCL的全资子公司，是香港联交所，的上市公司。作为世界上最大的综合性国际集装箱运输、物流和码头公司之一，也是香港最知名的全球商标之一，它为客户提供全面的物流和运输服务。这条路线连接亚洲， 欧洲， 北美， 地中海， 印度次大陆中东和澳/新西兰。

9. 班轮运输公司船期信息

　　1．班轮运输的运价水平较高　　班轮运输的特点决定了从事班轮经营的船舶的技术性能较好，船龄较低，船速较高。为满足各种货物的装运要求，船舱及货物运输设备齐全，所以，船舶的造价也高。   班轮运输是按公布的船期表中的时间和挂靠港口次序派遣船舶的，有时难以保证在每一挂靠港开航时都能使船舶达到满舱满载。  为开展揽货业务，保证船舶装载率和整个班轮经营业务的顺利进行，通常需要在航线的各挂靠港口委托代理或设置揽货机构，这就增加了营运管理费用。