江苏常州京杭运河龙城大桥 位于常漕线常武桥以南约300米处，是新运河利用大通河裁弯取直后南移新建的重要桥梁，也是11座桥梁中最主要的景观桥梁。该桥由京杭运河常州市区段南移改建工程建设指挥部与常州市航道管理处共同设计，于2008年1月建成。大桥为六车道城市主干路大桥，设计速度80km/h。主桥为独塔三跨连续自锚式悬索与斜拉组合体系，悬索桥跨径113.8m，斜拉桥跨径72.2m（桥跨布置为72.2m+113.8m+30m）斜向交叉吊索，悬索主缆下端锚固于主梁支承处，上端经过散束次
  常州龙城大桥
塔分散后锚固于主塔。  
桥型拱门独塔自锚式悬索桥中国桥梁  
建设标准及规模规划道路等级为城市主干道（双向六车道），桥梁荷载标准为公路-I级，主桥宽40米，主桥长216米(72米+114米+30米)，全长664米。桥位情况北引桥跨大通河、规划中的运北路后接常锡路清凉立交；南跨新312国道连接湖塘镇中心区。大桥与新312、运北路均以桥侧辅道相接。扩建后清凉路是常州市中心经武进行政中心通无锡宜兴市的重要通道。该桥建成后，将成为象征新常州对外开放和具有浓郁地方特色、表现深厚文化底蕴的标志性建筑物。主梁大桥主梁分为钢—混凝土组合梁与预应力混凝土梁两部分，其中主跨87m为钢—混组合梁，其余部分的129m为预应力混凝土梁。桥塔桥塔采用变截面拱形门式结构，顺桥向倾斜30。。为适应造型和散索构造需要，主塔上方设置次塔与主塔术呈60。交角。桥缆本桥缆索桥面以上部分的桥塔和缆索体系呈空间曲线，吊索在顺桥向和横桥向均呈倾斜，主缆在塔顶空中散成7股。散索装置和主塔锚固点之间的分缆索股采用扭绞型平行钢丝束，采用斜拉索制作工艺，外包PE护套。由于主缆在散索点分散，在使用过程中始终处于漂浮状态，本桥就散索器和索夹构造作了专题研究与开发。次塔柱的散索器由散索套与锁定防退装置组成。主缆索股在散索套内发散，在主塔柱上锚固。锁定防退装置保证了散索系统不产生滑移。散索套+过渡索套+固定防退索夹的“三段式”散索装置。