1. 中远海沉船

海里的鱼7-9月份大

渤海从每年的5月份便开始了，但如果去远海沉船或石油钻井平台去海钓，可以一直钓到年底。此海域一般9、10、11月份为钓鱼旺季。8月份以后开始有燕鲅鱼、鲈鱼、梭鱼，这也是海钓的最佳时机。

黄海每年7月份到9月份有黄条鰤、鬼头刀两种鱼，但是不太多。东海舟山几乎常年可以钓到各种鱼类，比如鲷鱼、鲈鱼、炮弹、鲣鱼、金枪、章宏、石斑等等。最近两年的11月到来年3月东海远海金枪、章宏非常火爆。

2. 中远海船厂

中国最大的远海渔船 深蓝”号总长约120米，设计排水量约12000吨，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及零下25℃气温环境中作业的条件要求，每年可在包括南大洋在内的深远海连续作业8—10个月。

“深蓝”号的成功建造，融入了海洋试点国家实验室、中国水产科学研究院、中船黄埔文冲船厂等多家单位在整船装备、连续泵吸捕捞、精深加工等系列关键技术和装备的研发成果及系列自主知识产权的应用。加入海洋试点国家实验室深远海科学考察船队后，“深蓝”号将成为我国在南大洋开展海洋研究的流动“实验平台”。

3. 中国海域沉船

先说结论，我国考古发掘出过南海一号，南海二号，南海三号，东海一号，东海七号，渤海四号，黄海九号等沉船。海底的沉船是海上丝绸之路的重要考生，里边蕴藏着众多的文物，对于我们研究海上丝绸之路的相关情况，具有极其重要的参考价值和意义。

4. 中远海最大的船

中国造海上巨无霸，船身长度超过世界最大航母60米！在这艘船的设计上，中国工程师采用了一套双燃料系统。在系统切换时，液化天然气将会逐渐取代燃油成为发动机的核心燃料。在保证动力的前提下，它的二氧化碳排放可以减少20%，颗粒物、硫氧化物的排放量可以减少99%。23000标准集装箱船，是真正的海上巨无霸。船长399米，宽度将近62米，甲板面积相当于3.5个标准足球场。这比目前世界上最大的航空母舰，还要长出60多米。最惊人的还是它的运力，满载重量近22万吨，一次就可以装载23000个标准集装箱。今天的中国，已有实力、有底气、有信心，为中国和世界的高质量发展，继续注入源源不断的澎湃动力。

5. 远洋货轮沉船事故

由于跃进号货轮的失事海域，洋流复杂，暗流涌动，再加上经验的缺乏。因此，潜水员在尝试了好多天之后，才成功的潜入海底，并确定了跃进号货轮的具体位置。

接下来，就是潜水员开始对跃进号货轮进行一次次的水下观测。终于，在历经了72人次的水下作业，在一周后，我方查清楚了跃进号货轮沉没的真相。

跃进号货轮的确是因为撞击礁石导致的沉没，至于船体前部的凹陷，也是与礁石碰撞时所产生的。而美方的潜艇也不过是恰好路过，并在失事海域看了一会热闹罢了。至于其他国家发出的一些别的猜测也不过是无中生有而已。

除了天灾外，此次灾难还有很大一部分是由于人祸。因为船上的几十人都有政治问题，并且不熟练船只的操作，所以成为货轮淹没的主要原因。

6. 经远舰沉船

定远号

定远号是北洋海军的旗舰，定远号因为致远舰的保护才得以幸存。在黄海海战之后的威海卫军港保卫战里，定远舰不幸中了一颗鱼雷，丁汝昌下令炸掉定远舰不给日本留下。但是威海卫还是没有被保住，日军海陆并进，一起夺下了威海卫，把定远舰残骸带回日本，修建了定远馆，用来展览纪念。

镇远舰

镇远舰是北洋海军中最屈辱的一艘战舰。自从管带林泰曾自杀后，镇远舰被日本海军俘虏，编入日本联合舰队中。在日本海军服役了将近17年。1912年，因为不符合时代需求被拆解。抗战胜利后，国民党曾派人去日本，把镇远舰的部件运回国内。但是还是被人把铁锚当做了废铁卖掉。镇远舰的铁锚现在在日本的上野公园，被当做羞辱中国人的工具。

来远舰

黄海海战之后，来远号遭到日本海军重创。船身的木质部分被烧毁，钢梁变形。但是依旧具有战斗力。简单维修之后，又参加了威海卫保卫战。但是防御能力大不如之前，被鱼雷击中后当场爆炸，永远的沉没在刘公岛军事基地，全舰官兵以身殉国。

经远舰

经远舰是致远舰的僚舰，在黄海海战中，被日本海军当场击沉。管带林永升为国捐躯。根据后来记载，士卒皆请林就岸，林不肯，躬亲炮弹，督战未几，左臂中弹，舰突亦被击碎，林知事去，返身入内，扁锁仓门，危坐以殉。经远舰的残骸依旧找不到。永远沉没在黄海。

致远舰

致远舰是邓世昌指挥的巡洋舰。黄海海战中，因为致远舰没有其他战舰的支援，被日舰包围，弹尽粮绝时向日军指挥舰吉野号冲去，被鱼雷击中，邓世昌和全舰官兵殉国。

靖远舰

黄海海战中幸存的战舰之一。靖远舰在修补之后，接代定远舰再次升起海军帅旗，指挥战斗。但是北洋海军元气大伤，无法继续发挥战斗力。靖远舰在黄海海战中中弹110发。1895年，刘公岛海军基地被攻陷，为免资敌，自行炸沉。

济远舰

济远舰是管带方伯谦的战舰。战后方伯谦有临阵脱逃之嫌，被斩首。济远舰也丧失了战斗力，在刘公岛海军基地沦陷后，济远舰被日军俘虏，编入日本联合舰队的战斗序列。1904年旅顺港战斗时，被我方鱼雷击沉。

广甲号

作为济远舰的僚舰，它也随着济远舰在黄海海战中逃跑了。在撤退的途中，不幸被日舰击沉，在黄海海战最激烈的时候，广甲号也发挥过作用，支援济远舰。后来济远舰撤退后，广甲好失去了作用，北洋海军也被日军冲散。

超勇号

超勇号是北洋海军的老舰了，但依旧随军作战。黄海海战中吗，超勇号担任右翼末端。但是日舰发现超勇号比较薄弱，四艘日本战舰直接围攻超勇号。超勇号被击沉。全歼官兵壮烈殉国。

扬威号

扬威号是朝勇号的兄弟战舰，在黄海海战中遭受到日本舰队的围攻。因为全舰中弹太多，不能继续作战，首先退出战斗。但是遭到了我方济远舰的撞击，当场爆炸。扬威号也沉没黄海。

平远舰

平远舰在黄海海战中多次击中日军的旗舰松岛号。但自身也遭受重创，在威海卫战役中被日本军舰俘虏，成为日本的训练军舰。在日俄战争中，被击沉。

广丙号

广丙号是国产战舰，但依旧在黄海海战中发挥全部实力。广丙号被日本的西京丸号击沉后，引发大火，迫于大火，退出战斗。在北洋海军投降后，广丙号被编入日本舰队，1895年12月21日在澎湖遇风暴沉没。

7. 中远海沉船事件

一、封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。

二、浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。

三、船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。

四、泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。

五、围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围堰。

六、充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。在不同情况下，可以采用不同的打捞沉船方法。如对沉没于江河或近海较浅水域的沉船、沉物，可采用恢复浮力法打捞。对于沉没于远海或大洋深处水域的沉船、沉物，可采用浮船坞打捞法打捞。对于较小水塘的打捞可用围堰打捞法。对于不能整体打捞的沉船、沉物可采用水下解体打捞法打捞。

七、吊车起吊法，对于较小的船只，可采取潜水员下到底部固定挂点，吊车直接起吊的方法，但是注意的是因为很多的沉船现场多为水域，很多陆地吊车难于靠近，甚至需要先进行道路的正平工作方可进行起吊作业。

八、爆破法，若这个沉船没有任何打捞价值，比如水泥运输船，又占据了航道，可不必打捞，直接在水中用炸药炸毁，以清理航道。沉船打捞是打捞沉没于水中物体的潜水工程作业。包括潜水打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。