1. 韩国最大造船厂破产

2002年4月30日，世界第一大汽车制造商美国通用汽车在正式协议上签字，收购了破产的韩国第三大汽车制造商大宇汽车。通用用2．51亿美元接管了大宇汽车的3个汽车工厂、8个海外销售机构和1个零配件工厂，还获得了新合资公司42．1％的股权。至此，历时3年的马拉松式收购案终于画上句号。可以预见，亚洲汽车市场的格局将由此发生重大改变。

通用收购大宇的过程可谓一波三折。1999年8月，大宇集团在亚洲金融危机的重创下解体，债权银行要求对大宇汽车进行债务整合。这时，通用介入要收购大宇，但韩国方面不满意通用提出的收购价格，12月宣布公开拍卖大宇汽车。通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特，还有韩国现代等世界主要汽车商都出现在竞争队伍中。竞争主要在通用和福特之间，2000年7月，福特以69亿美元竞标价力挫通用。据说，当时通用出价45亿美元，因为凭借与大宇10多年的合作关系，通用深知大宇底牌。

两个月后，福特遭受凡士通轮胎事件重创，自身出现财务困难，难于承受大宇的沉重债务，宣布退出。这为通用创造了压价收购的绝佳条件。在2001年9月签订的初步备忘录中，大宇评估价为20亿美元，通用只愿掏4亿，连当初福特标价的1／10都不到！

这一时机，通用等待了整整10年。大宇汽车建于1972年，是通用汽车与韩国大宇集团的合资企业。但1992年，双方在市场战略上出现很大分歧，大宇方面执著于进军东欧市场，通用则认为那是冒险，于是回购股票分道扬镳。

盲目扩张使大宇背上了沉重的债务，并最终于2000年11月宣布破产。通用无时无刻不在想着重新杀回韩国市场，当债权银行宣布拍卖大宇时，通用头一个递上了标书。2001年9月，通用与大宇债权银行初步签署谅解备忘录，以4亿美元收购大宇的4家生产厂和20个海外销售机构。但后来由于偶发债务、工会抗议等原因，正式签约一拖再拖。

2. 韩国最大的造船公司

目前世界上最大的造船厂．．．韩国蔚山的现代重工造船厂；

在建的世界最大造船厂．．．．长兴造船基地（中国上海）．

鹿特丹（荷兰） 322百万吨鹿特丹（Rotterdam）位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。市区人口约60万，连同郊区城镇在 内共计105万。 第二次世界大战期间遭到严重破坏，战后重建和扩大。 炼油、化工、造船等工业发达，港口建设和管理有丰富经验。鹿特丹市年产值约占荷兰国民 收入的13％。市区两部分由4条河底遂道连接，并建有世界贸易中心。 由于优越的地理位置，加上战后欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹逐渐发展成为世界 第一大港，它的最高吞吐量曾达3.1亿吨（73年），91年达2.9亿吨，连续29年名列世界前茅。鹿特丹港港区面积约100平方公里，码头岸线长约38公里，拥有世界最 大的集装箱码头，全年进港停泊的远洋轮达3万多艘。

3. 韩国最大造船厂破产重组

韩国现代重工集团就是韩国造船业中的龙头老大，稳居韩国造船业第一把交椅，而且发展成为了亚洲，乃至世界最大的造船厂。

韩国现代重工集团是一个世界级的综合型重工业公司，是韩国沽重工业的摇篮，有8个事业部，其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。

现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，集团占地面积720万平方米，车间和各种设施布局合理，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。

4. 韩国造船业利润

韩国在工业化时期，重点发展汽车工业，使得韩国汽车异军突起，成为世界著名汽车生产国。现在韩国汽车有很多品牌享誉世界，如现代起亚，雷诺，大宇，双龙等品牌。每年出口数量非常庞大，为韩国带来丰厚的收入，成为韩国发达的重要支撑，也是其机械制造的典型代表。

韩国因为广袤的出海口，以及优良的港口，在发展初期就不断深耕造船业。在1999年的时候，韩国造船业就超过了日本和世界其他国家，成为世界第一大造船大国。虽然现在被我国超越，但是韩国造船业依旧是非常强悍，在世界的地位非常强大，也是韩国发达的重要支撑，为韩国创造巨大的利润。

5. 韩国造船亏损

1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。

1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。

作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。

10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。

【后韩进时代】

2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。

2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。

大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。

首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。

收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。

6. 韩国的造船业 为何这么强

韩国的木材需求将持续增长。韩国政府已制定计划让城市居民迁移到边远地区新兴城镇居住，在那里可以建造更多和更大的独户住宅。这将大幅度促进韩国房屋建筑领域的木材需求。韩国是世界造船大国，其造船数量占全世界的30%。工业部门的专家预测，韩国今后20年将维持其造船大国的地位。因此，韩国造船业对木材产品的需求仍将很大，如船的内部装修将消耗大量的单板。

日本的森林覆盖率很高，为世界多林国家之一，但日本非常强调营造环境保全林，环境保护意识强．

7. 韩国造船厂合并

《日韩合并条约》（朝鲜半岛称为韩日并合条约（韩语：한일 병합 조약）；日本称为日韩并合条约（日语平假名：にっかんへいごうじょうやく）或韩国并合相关条约（韩国并合ニ関スル条约））是大韩帝国总理李完用与日本帝国代表寺内正毅于1910年8月22日签订的不平等条约，该条约规定韩国皇帝将朝鲜半岛的主权永久让与日本，因此该条约的签订标志着大韩帝国的灭亡，日本正式吞并了朝鲜半岛并开始进行长达36年的殖民统治。由于《日韩合并条约》使韩国沦为了殖民地，所以韩国又称《日韩合并条约》的签订为“庚戌国耻”（1910年为庚戌年）。

8. 韩国船厂倒闭

现代重工、大宇造船与海洋工程及三星重工 是韩国的三大造船厂

9. 韩国最大造船厂破产是哪家

世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）. “地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，韩国釜山三星重工船厂制造。是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的“航母”，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。

该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。服务于中欧航线，2010年四月底是由中国开往欧洲的第三次航行。

10. 韩国最大的造船厂

韩国大宇造船厂目前号称最大

未来三年，中国的长兴岛造船厂可以远远超过它

但是造船技术还是有差距