1. 湖南长沙造船厂有哪些

主要是上海.大连.广州.这3个地方是中国主力军用和民用造船厂.能够制造超大型的各类船只.武汉.重庆.长沙等地方主要是小型民用船只和小型军用船只.当然全国各地都有造船厂.我只是说说常见的.PS:葫芦岛是中国核潜艇的御用造船基地.

2. 湖南有造船厂吗

武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。

重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。

江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。

3. 长沙有造船厂吗

我国幅员辽阔，内陆江河纵横，湖泽棋布，数千里海岸线绵延围绕。为了征服江海，造福人类，我国古代劳动人民不断创造和发展了造船和航海技术，郑和下西洋举世闻名，当时的造船技术之高举世公认。其实，中国古代造船业的繁盛，明代并不是起点，据考古发现，目前已知的中国造船史不少于七千年。而从秦汉到明初的千余年时间内，我国造船水平在世界上处于领先的地位。

春秋战国

舟战推高古代造船技术

春秋时期，社会经济的发展使得一些较大的诸侯国有力量以武力兼并他国，开拓疆土。据《左传》《国语》记载，楚、吴、越等国地处河流湖泊众多的南方，这些区域经常发生水战，这些诸侯国也大规模制造军舟运用于战争。

当时长江流域各国用于水上攻伐的战船图像，被战国初年的人们绘铸在青铜器上并保留下来。四川成都百花潭出土的“镶错图像铜壶”和河南汲县发掘出的“水陆攻战铜鉴”，以及收藏在故宫博物院的“宴乐射猎铜壶”等，都形象逼真地绘画着春秋时期的战船图形，并栩栩如生地再现了当时激烈的水战场面，嵌错铜壶描绘的两层甲战船，上层载水战士卒，挥戈射箭奋战。下层居划船水手，奋力挥划长桨，向敌船冲击。这是春秋时常见的战船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年间，楚国六次派出大批战舰向邻国发动大规模的水上战争，这已充分地显示了他们的造船实力。在楚国与吴国多次水上较量中，楚国胜多败少，表明楚国的战船已具有航速较高、性能较好、结构牢固、战用装置先进以及战斗能力强等优势。他们建造的战船，有“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等多种类型。

吴国是一个以舟立国的方国，无论是保卫本土，还是向外开拓地盘，都必须借助大量舟船作为主要的交通运输工具。楚吴之间战争不断，吴国也因此大力建造舰船。吴王僚在位时建造的“艅艎”大舰，体形宽大，首尾高耸，是这一时期型制最大的水战指挥舰。阖闾掌政时期，在伍子胥的指导下，吴国也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等战船。

吴国建造战船的技术先进之处，在于他们能根据各种战舰的不同用途，来设计其不同的大小、形制与长宽比例。

吴国勾践在位时，越国已经出现了规模较大的造船工厂和专门从事伐木与造船的工匠。公元前494年，勾践败给夫差以后，制定了“十年生聚，十年教训”的强国大计。他卧薪尝胆，奋发图强，采取各种措施，振兴国家。其间，他深感于越国水师力量薄弱，吸取失败的教训，决心大造战船，加紧训练舟师习流（水军），以实现灭吴复仇的大志。

这一时期，舟师水军已成为流域各大国显示军事实力的重要武装力量。先进的造船技艺首先被用于军舟的建造之中，大型战舰往往被看作具有威慑力量的战略装备。水战的胜败，也往往与各国航运事业的发展状况及其所掌握的造船技术的先进程度有关。

秦汉时期

造船史上第一个高峰期

秦朝至汉朝这段时期，我国古代传统的农、医、天、算等四大学科已形成了自己独特的体系。科学技术的进步，为造船业、航海业的发展和水师的建设提供了有利条件，这时出现了我国造船史上第一个高峰期。

秦代的造船，继承和发展了巴蜀地区以及以前各诸侯国家发达的造船业。秦始皇非常重视航运业，统一全国的第二年就开始筑弛道，整治全国各江河水道。“东穷燕齐，南极吴楚”，使水上交通四通八达；为统一和开发岭南地区，花了五年时间开凿了沟通湘江和漓江的人工运河——灵渠，它“深不数尺，广可二丈，足泛千斛之舟”，由此可知秦代已能造载重50吨左右的船舶了。

1974年，考古人员在广州发掘出一处造船工场遗址。其中心有三个平行排的船台和一个木料加工场地。船台与滑道相结合，是由枕木、滑板和木墩组成的。木墩与滑板不固定，滑道宽距根据不同需要可宽可窄。

滑板上平置两行承受船体的木墩，共有13对，两两相对排列，高约1米，正好适应在船底进行钻孔、打钉、捻缝等工作需求。这种采用船台与滑道下水相结合的原理，已和现代船厂的船台、滑道下水的原理一致。从较大的二号船台推算，该工场可造宽6—8米，长30米，载重50—60吨的木船。

到了汉代，农业发展促进了冶铁、煮盐、丝绸等工商业的蓬勃发展，水运的需要和水师的强大，加之海上丝绸之路的开辟，促使造船业随之兴旺起来。《汉书》记载，汉代名将马援曾率领过配备二千余艘船的庞大海上船队。

《太平御览》说，汉武帝时有一种称为“豫章”的大船，船上有宫室。这段记载说明当时有些船的规模已经很大了。

东汉末年刘熙所著《释名》书中也提到，汉代的大船有好几层，第一层称为“庐”，第二层称为“飞庐”，最高的一层称“爵室”。汉代造的船不但体积大，而且种类多，仅战船就有“先登”（冲锋船）、“斥候”（侦察船）、“艨冲”（战舰）、“赤马”（快船）等等。

西汉时期，造船中心就有数十处之多。主要在长安，雒阳（今洛阳东）、巴蜀（今四川）、长沙、洞庭湖一带，庐江郡（今安徽省庐江县一带）、豫章郡（今江西省南昌市），长江口附近的吴（今苏州市）、会稽（今绍兴市），还有福州、番禺（今广州市）等地。

当时已能按照不同需要，造出多种类型的客船、货船和战船。客、货船中有龙舟、酒肪、舸、艇、轻舟之分；战船中更有楼船、斗舰、艨、桥船、戈船、赤马、斥候之別。船舶建造趋于专业化，造船技术进一步提高。

秦汉时期（公元前221年到公元220年），我国的木帆船制造技术已经比较成熟了。那种在甲板上建数重楼的大楼船，船体雄伟坚固，能在海上抗风斗浪；帆、舵、锚等船用设备也已齐全。

这个时候出现了能使前侧风平衡的纵帆。这种我国独创的纵帆，性能优良，操作简便。

它的出现，在帆的发展史上是一个很大的突破，使帆从只能顺风时使用的辅助地位，变为能适应不同风向，基本取代人力推进的主导地位，为船舶远航创造了极为有利的条件。

唐宋元明

造船水平世界领先

充分而灵巧地利用风力，是我国古代造船和航海技术高度发展的标志之一。正因为有着高超的造船工艺，唐朝时沿海一带造船业发展迅速，有私营的世代造船的船厂，亦有官营的造船厂，技术工人分工细致，所有用料皆有政府部门组织。唐贞观年间，攻打高句丽，李世民派遣了几百艘战舰，数万士兵，这样规模的海战，没有强大的船舶制造能力是不可能实现的。

到了宋代，中国海船已能横渡大西洋，开辟了直达东非的航线。《宋书》记载了当时“舟舶继路，商使交属”的盛况。南宋时，仅海关税收即年达200万贯，占全国财政收入的21%，可以想象当时航海事业之兴盛。元代，泉州港成为最大的外贸中心，拥有海船多达1万5千多艘。指引船舶进出港口的六胜塔，至今还屹立在泉州海岸。

明代郑和于1405年首次远航“西洋”，比葡萄牙人迪亚士发现好望角（1489年）早84年，比葡萄牙人达·伽马绕好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥伦布发现美洲新大陆（1492年）早87年，比葡萄牙人麦哲伦环球航行（1519年—1522年）早一百多年。郑和的确是世界大规模航海事业的先驱，他的成功表明，直到15世纪，中国的航海事业仍处于世界领先地位。

据考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等，它们规模都很大。如龙江船场年产就超过200艘，它还以建造大型海船而著称。1957年在南京宝船场遗址出土一个全长11米以上的巨型舵杆，令人叹为观止。再如清江船场，有总部四处，分部82处，工匠3000多人，规模也甚为可观。

明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有郑和七次下西洋的远航壮举。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，在船队中承担着不同的作用。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，精确的航线和航海技术是船队必需的。郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，这在当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

4. 湖南长沙船舶厂

就是船。

古代对船的别称很多，

扁舟：驾一叶之扁舟，纵一苇之所如——《赤壁赋》（这里的“一苇”也指船，只不过好像用的很少）；

舸：百舸争流——《沁园春.长沙》；

兰舟：留恋处，兰舟催发——《雨霖铃》（这是我最喜欢的，嘿嘿）；

舟、帆：沉舟侧畔千帆过；千帆过尽皆不是……（用“帆”指代船在古诗中应该比较多）；

（还有这个）舴艋舟：只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁~

5. 湖南长沙造船厂有哪些公司

丁家客运站。

董家坳，墈上屋，刘家港，楼塘坡。滨江路口。

湘江北路丁字联络线。

大字岭，李湖路口，金堤水郡。

石湖，望城船厂。

黄喵咀，湘江路汤家湖路口，金霞保税。

长沙港，湘江路高冲路口。

袁家湖，母山基地。

三汊矶大东桥。

捞刀河办事处，北雅中学，金泰路金马路口。

汽车北站，开福区政府。

马厂。

陈家湖，晴岚路凤舞路口，北辰时代广场

6. 湖南长沙造船厂有哪些企业

1866年曾国藩没有创办什么企业，但在1868年，曾国藩创办了江南制造总局江南机器制造总局简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，同时也是近代中国最大的军火工厂。。

7. 湖南造船企业

中国航发湖南南方宇航工业有限公司是2009-06-17在湖南省株洲市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于湖南省株洲市芦淞区董家�F高科技工业园内。中国航发湖南南方宇航工业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430200689542108A，企业法人彭天祥，目前企业处于开业状态。中国航发湖南南方宇航工业有限公司的经营范围是：航空发动机零部件、机械零部件、通用设备研发、制造、销售以及相关的技术咨询、转让；设备、房屋租赁；风电、工程机械、船舶、铁路运输、城轨交通运输、燃机的高精传动系统的研发、制造与销售；上述产品的进出口业务；普通货运服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为62610万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共4家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。中国航发湖南南方宇航工业有限公司对外投资6家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看中国航发湖南南方宇航工业有限公司更多信息和资讯。

8. 湖南有船厂吗?

文冲船厂工资算可以，如果是焊工最好不要进外包队，外包队是私人承包太累。

进内建的施工队还行，环境的话口罩半小时不敲打一下灰尘是吸不动的，有一半以上是湖南湘乡的。我在里面做了半年下班全身都是湿的，易出汗的别去

9. 湖南大型船厂有几家

熟悉湖南经济的朋友都知道，湖南省有4家营业收入超过1000亿元的超级企业，分别是湖南华菱钢铁集团、第五工程局、湖南中烟工业有限公司、湖南建工集团。在这4家企业之中，有2家国务院国资委管理的中央企业，2家湖南省国资委管理的湖南省属国企，其中湖南华菱钢铁集团排名第一位，那么这个湖南省最接近世界500强的企业是什么来头呢？

华菱钢铁实力有多强？

湖南华菱钢铁集团有限责任公司，总部设在湖南省省会城市长沙，是1997年底由湖南省三大钢铁企业——湘潭钢铁集团、涟源钢铁集团、衡阳钢管集团3家联合组建的大型企业集团。2020年华菱钢铁集团，营收首破1500亿元、利税总额超150亿元、产钢近2680万吨。华菱集团主要技术装备、生产工艺均达到国内甚至世界先进水平。华菱集团资产总额超1300亿元。

华菱集团与中国石油、中船集团、、、等一大批国内外知名企业合作紧密，在造船、海工、桥梁、高压容器、油气、家电、军工等细分市场打造多个“隐形冠军”。那么这家世界级的钢铁企业是怎么炼成的呢？我来看看华菱旗下的三大支柱有多牛！

1，湖南华菱湘潭钢铁有限公司

湖南华菱湘潭钢铁有限公司，始建于1958年，总部位于湖南省湘潭市，位于长株潭经济圈的中心地带，经历60年发展，湘钢资产总额达到420亿元，营业收入超过600亿元，在岗职工超过一万人。湘钢是中国南方千万吨级的精品钢材生产基地，具备年产钢1200万吨的生产规模，拥有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧材等全流程的技术装备。

湘钢是全球产能规模最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板材生产能力位居行业首位，板材综合品种制造水平稳居行业前三，在造船、工程机械、海洋工程、高建桥梁、压力容器、能源重工等多个行业享有盛誉。湘钢的产品应用在全球最长的跨海大桥—港珠澳大桥、全球最大的液化天燃气项目—亚马尔项目、全球最奢华的机场—阿布扎比国际机场等国内外重大项目。出口到远销韩国、美国、日本等国家以及欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区，在国际高端市场占有一席之地。

2，湖南华菱涟源钢铁有限公司

湖南华菱涟源钢铁有限公司，1958年建成投产。目前已具备年产钢800万吨以上综合规模，总资产300多亿元，在岗职工15000多人。公司拥有具有国际先进水平的CSP热轧生产线和冷轧薄板生产线各1条，热轧薄板生产线1条，棒材生产线2条，年轧制能力800万吨以上。公司产品以超薄板带材、汽车板、电工钢为主，型、棒材为辅。

湖南华菱涟源钢铁有限公司的热轧带肋钢筋应用于三峡工程、黄河小浪底水电站、武广高速客运专线等国家重点建设工程；船用不等边角钢和锚链钢获得了英国、美国、日本、挪威等多国船级社认证；热轧、冷轧产品已经打入中国集装箱集团、格力电器、格兰仕、盼盼门业等数十家国内知名企业市场。汽车钢材在东风小康、吉利汽车、广州福迪等汽车制造企业中使用。管线钢成功应用于中国天然气管道哈萨克斯坦工程，进入中国石油天然气厚规格高级别管线钢供货名录。

3，衡阳华菱钢管有限公司

衡阳华菱钢管有限公司，是全球大型无缝钢管生产企业，中国第二大专业化无缝钢管生产企业。始建于1958年，现有在岗员工3000余人，总资产120余亿元。系国家高新技术企业。公司具有炼铁、炼钢、轧管、钢管深加工全流程、全配套钢管生产工艺，有3条圆管坯生产线、5条国际先进的钢管生产线以及15条钢管深加工生产线。具备年产120万吨铁、180万吨钢、160万吨管、83万吨热处理、60万吨螺纹加工的生产能力，年销售收入约120亿元。

公司产品主要专注于油气用管、压力容器用管、机械加工用管三大系列产品，销往全球石油、石化、锅炉、发电、机械、煤炭、化工、核电、建筑等行业中的知名企业，客户数量近千家。出口100多个国家和地区，出口比例约50%。

华菱钢铁集团旗下除了这三大支柱企业之外，还在矿产资源开发、物流、金融、节能环保、电子商务等多个领域很有建树。

华菱钢铁集团对湖南有什么意义？

有人说华菱钢铁不就是一个大钢铁厂？又有什么大不了的。如果你是这样看待华菱集团的话，那就大错特错了。华菱钢铁集团作为湖南省最大企业的，总部设在长沙，在湘潭、涟源、衡阳等地设有大型生产基地，可不仅仅是几块牌子而已。还意味着国家级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站等科研平台的跟进。华菱钢铁集团创造了数万个工作岗位，可不仅仅是一线钢铁厂的岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。还有实实在在税收收入、GDP产值等直接经济效益。

湖南省是我国华中、华南地区正在快速崛起的经济大省，是我国重要的工业和制造业基地。湖南省在工程机械、汽车制造、基础设施建设等多个方面都是国内的领军省份，这些领域都离不开华菱钢铁集团提供的工业基础产品——钢材。华菱钢铁集团其实不仅仅是湖南省的一家大企业，可以说是湖南省整个工业发展的基础，为湖南省的经济发展做出了巨大的贡献。