1. 船舶修造技术

毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。

2. 船舶修造技术有哪些

　　船坞　　船坞　　dock　　用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。　　干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。　　浮船坞是浮于水上并可移动的船坞。由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，并分为若干密封的格舱。有的格舱为水舱，用以灌水或泄水使船坞沉或浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内水体，使坞上浮至坞底露出水面，便可作业。当船舶修完后，以相反程序操作。浮坞通常为钢结构，也可用钢筋混凝土，设置于船厂附近的水深条件好、泥沙和风浪小的水域中。

3. 船舶修造技术许可证

会开发。佛渡岛是六横镇下属的一个岛，面积只有约7平方公里，但区位优势非常明显，东离六横岛只有1.8公里，西离国家级保税港区梅山保税区3.15公里，左右有双屿、汀子两条国际航道穿过，横跨宁波、梅山、佛渡、六横的六横大桥即将开始建设，六横、梅山是甬舟一体化的重要区块，佛渡岛定将迎来大开发。

4. 船舶修造技术许可证在哪办

简介：盐城市信德船舶修造有限公司成立于2013年12月16日，主要经营范围为许可经营项目：无一般经营项目：船舶制造、销售等。

法定代表人：郝龙才成立时间：2013-12-16注册资本：10万人民币工商注册号：320928000266946企业类型：有限责任公司公司地址：盐城市盐都区大冈镇瓦屋村六组

5. 船舶建造技术

　　船机制造与维修 与 船舶制造与维修 是同一专业。

　　培养目标：主要培养能获得工程师基本训练，符合国家有关标准要求，胜任现代化船舶机电设备设计、制造、维修、检验及其工程管理，从事造船、修船、船检及航运企业机务管理工作的高级工程技术人员。

　　主要专业课程：电工电子技术、机械设计基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶机械制造与修理工艺学、船舶电器设备、船舶动装原理、计算机辅助船机设计、轮机自动化等。

　　实习及就业：学院配备齐全的设备。毕业后可到船舶检验、船舶制造与维修企业，从事船舶机电设备检验、安装、使用、调试和维修及技术管理等工作。

6. 船舶修造技术许可证 分级

选址。租赁合同。

向工商注册,标明制造船型。所造船长度,马力,吨位,船舶类型如渔船,货船,油船,快艇,内地养殖船都有限制。

对公帐户。

税务登记。、制造小型船只需要办理船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件。2、具有法人资格以及与申请船舶生产等级相适应的注册资本。

7. 船舶建造与维修

没有特别要求。这个是专业出来是搞造船和造海上钻井平台的的，不是航海。毕业以后到船厂，设计公司以及船级社工作。可以做设计，可以做现场，可以做建造。都对身体没有特殊要求。对视力也没有什么要求。

女生的话，通常进船厂的设计部，或者设计公司。一般不会让女生去现场工作，造船现场工作条件还是比较艰苦的，天气热的话现场很热，而且也有一定危险，可能要爬进船舱检查。

在技术部门就好些，每天吹空调。。。。。

如果去船级社也是在船级社的审图部门审图。不会让女生去做验船师。

8. 船舶修造技术就业前景

该专业就业前景较好，

航海技术是普通高等学校本科专业，属于交通运输类专业。主要就业岗位：船舶驾驶、国际航运管理、海务管理、货运代理、机务管理、工程设备管理、动力设备管理、船舶电气设备维护与管理、船舶机电修理、船舶修造、船舶自动控制系统的。

9. 船舶修造工艺

船台船台,即造船平台,它是造船厂中修造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所.,是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施.船舶的建造和大修就是在船台上进行的。

船台通常为水平场地，建在船厂水域岸边,供修造船用。修造大船用的船台，要有足够的承载力，因此要铺设钢筋混凝土梁板式平台，或用桩基以分布船体荷载。修造小船用的船台，可将地基较好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。船台面上装有可拆移的支墩，用以支承船体和方便修造船作业，配有起重设备和动力管线等设备。船台要与船舶上、下水的各种滑道相连接。有时也与垂直升船机相连接。在修造船工作量大的船台区内，常需设置横移区，以便船舶进出不同位置的船台。船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作,安装船内的机械电气电子设备。

10. 船舶修造技术书籍

雷峰塔原名为皇妃塔，始建于公元975年，正值北宋开国皇帝赵匡胤征伐天下，一统江山之时。偏安一隅的吴越忠懿王钱弘俶，却对外界的纷扰和战事全然不顾，醉心于佛事，“凡于万机之暇，口不辍诵释氏之书，手不停披释氏之典”。

他在位期间，不但修造寺院，兴建佛塔，礼遇高僧。还谴人远赴异域，寻求佛经。这座阅尽千年沧桑的皇妃塔，就是在这样的环境和氛围中修建成功的。

传说钱弘俶的宠妃黄氏在当年为他诞下了一位王儿，老来得子的钱弘俶喜出望外，认为这一定是佛祖的旨意，是佛祖对自己多年潜心向佛的奖赏。于是欣喜之余，下旨建造宝塔，取名为“皇妃塔”。

皇妃塔拟建高度为13层，但无奈吴越国小力微，建到第5层时财力就已捉襟见肘，不得已停工。整座宝塔外围为木构楼廊，内部为砖石结构，塔身内壁嵌有刻着《华严经》的条石，供奉着16尊罗汉像。整座建筑造型独特，气势恢宏。

明朝嘉靖年间，倭寇入侵。东南沿海军民奋起抵抗，仍没能阻挡倭寇的侵扰。当倭寇肆虐到杭州城后，怀疑有抗倭志士躲藏在雷峰塔中。于是，倭寇纵火焚烧塔身，外围木质结构被悉数付之一炬，只剩下被烧得通红的砖石塔身，仍顽强挺立，屹立不倒。

清朝时期，因《白蛇传》的美丽故事广为传播，雷峰塔的砖石被赋予了可以“辟邪”“宜男”“利蚕”等奇特功效。人们疯狂挖掘捡拾，一时间，塔身被破坏得遍体鳞伤，千疮百孔，惨不忍睹。

1924年的一个风雨交加之夜，不堪蹂躏的雷峰塔，终于轰然倒塌，只剩下残垣断壁向人们述说着它昨日的辉煌和多舛的命运。

直到2001年，当地政府决定重修雷峰塔，以再现其往昔的辉煌。同时，对雷峰塔下地宫里的文物，进行了抢救性发掘。这也从此揭开了雷峰塔地宫里的惊人秘密。

地宫的入口就位于塔身的中心，当专家挪开一块重达750公斤的巨石盖子后，整个地宫就赫然呈现在了人们的面前。专家们从地宫中清理出了“千秋万岁”铭鎏金银盒、鹦鹉纹鎏金银腰带、如意纹云银腰带、鎏金铜盘龙柱坐向佛，还有大量的金银镂空饰件，众多的藏经砖、铭文砖，以及数千枚"开元通宝"古钱币等。

最让人惊艳的是，发现了一座纯银打造的阿育王塔，它非常珍贵，属于国宝级文物，可以说是无价之宝，轰动一时。因为它的塔身内藏有用金棺盛装的“佛螺髻发”舍利

阿育王塔通体由纯银制造，虽深埋地宫千余年，出土时仍光辉熠熠，光鲜亮丽。整个塔高36厘米，重1300多克。塔身四面镌刻着佛本生情境图，分别为：“萨埵太子舍身饲虎”“月光王施首”“快目王舍眼”和“尸毗王割肉贸鸽”。

金棺里的“佛螺髻发”舍利，属佛祖的真身舍利。它的发现具有重大意义，与北京佛牙、西安佛指一起被尊称为三大“释迦牟尼佛真身舍利”，是当今世界存量很少的佛祖圣物。

当年钱弘俶偶然得到“佛螺髻发”舍利后，便打算修建一座宝塔专门用来供奉它。《黄妃塔碑记》里是这样记述的：“诸宫监尊礼佛螺髻发，犹佛生存，不敢私秘宫禁中，恭率宝贝于西湖之浒，以奉安之。”

因此，“佛螺髻发”舍利，是钱弘俶建造皇妃塔的真实目标所在，也是他毕生向佛的完美体现。