1. 造船工时定额

“中华富强”轮由上海船舶研究设计院设计，黄海造船有限公司建造。船舶总长186.00米，总吨位37200，载重量8000吨，乘客定额2262人，是一艘现代化、绿色环保、综合节能型的豪华客滚船。

2. 船舶造价定额

THC: Terminal Handling Charge；或称港口操作费

港口定额费：Port Charge；或称港杂费

此两项收费依据20'/40'而有不同收费。

进出口都有，是码头收，由船公司或其船代替托运人或收货人代垫；因为船公司和港口码头都有结算协议，只针对船公司结帐，对码头而言也会减少工作负担，这也是国际惯例。

3. 造船工时定额标准

集配机构是从事货物配备（集货、下料切割、车间堆放、 配货）和组织对用户的运输送货，以高水平实现销售或供应的现代经营方面的流通设施。

集配中心是一个必要的中间过渡机构。它既要能够熟悉整个造船过程的操作规范与工艺流程，还有熟悉每个船的生产进度以及与施工人员、技术人员、生产厂家的密切联系。所以除了集配舾装件外，还还应进行舾装件的计划管理、信息管理，按时收发托盘等工作，使整个造船过程进行的非常顺利，提高生产效率。

4. 船舶建造定额

船涂装工是有毒有害的工作，应该提高补贴防毒面罩，适当提高定额。

5. 造船 订单

有，青岛鹤顺船业有限公司举行7000吨成品油船和两艘9000吨多用途散货船开工仪式，年内鹤顺计划开建13条船，交付5条船，目前造船总量已达37100吨，产品已由单一的干货船发展为7000吨成品油船、9000吨多用途散货船等高技术含量船舶产品。

6. 船舶制造工时定额

机械加工工时定额没有统一的标准，这个一般都是根据工厂的实际情况来编制，根据外界市场行情来编制的。

工时定额是指在一定的技术状态和生产组织模式下，按照产品工艺工序加工完成一个合格产品所需要的工作时间、准备时间、休息时间与生理时间的总和。时间定额是完成一个工序所需的时间，它是劳动生产率指标。根据时间定额可以安排生产作业计划，进行成本核算，确定设备数量和人员编制，规划生产面积。因此时间定额是工艺规程中的重要组成部分。 确定时间定额应根据本企业的生产技术条件，使大多数工人经过努力都能达到，部分先进工人可以超出，少数工人经过努力可以达到或接近平均先进水平。合理的时间定额能调动工人的积极性，促进工人技术水平的提高。从而不断提高劳动生产率。随着企业生产技术条件的不断改善，时间定额定期进行修订，以保持定额的平均先进水平。

时间定额通常由定额员和工艺人员和工人相结合，通过总结过去的经验并参考有关的技术资料直接估计确定。或者以同类产品的工件或工序的时间定额为依据进行对比分析后推算出来，也可通过对实际操作时间的测定和分析后确定。

7. 船舶建造工时

待遇还是不错的。1，五险一金，税前工资5K/月。

2，国企工会福利。

3，公司免费提供任职资格培训考试及岗前培训，及职务晋升等在职培训。

4，在船工作期间提供船上食宿。

5。与公司船舶同类人员实行统一管理，实行综合计算工时工作制。

6，享有公司提供的劳防用品，及夏季提供防暑降温饮品及发放高温津贴等。

7，岗前体检，并每年安排一次在岗体检。

8，异地员工享受入职交通费报销及休假交通费报销。

8. 船舶预算定额

在现在的行业景气指数情况下，一条湖上货运（强调一下，不是客运）船舶的造价是每吨排水量低于3100元，一条海上货运船舶是5200元左右，都包括了发动机和其它必须的设施，是整新船（造船最旺盛的06、07年时候曾达到9000元每吨的高峰）。

客运船的价格变化很大，和居住条件、人员舒适度、内外装修等等有关，难以统一估算，只能就事论事。

我估计你的船排水量约为57吨，整新船到手应该不高于18万元。

9. 造船工时定额怎么算

一、总吨位(Gross Tonnage, GT)根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。总吨位(Gross Tonnage, GT)计算：系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT)船舶净吨位是指根据有关国家主管机关置顶的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国《法定检验规则》，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。　　向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计算的依据。三、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　1）总载重吨　　是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量　　2）净载重吨　　是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

10. 船舶工程定额

40万吨的散装货船造价为6千万元。

千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。