1. 船用钢与普通钢

1.木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的，然后用钉子钉起来。木船的制造工艺十分考究，从木料选择、配料断料、破板、装板、拼板，投船、打麻、油船到下水，要经过小十道工序。一般来说，钉木船会选择天然老龄杉木，而为了防止木船漏水，则会在打麻环节，将卷好的麻丝“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后再用“灰齿”将每道缝括平。郑和下西洋时乘坐的船是当时世界上最大的木船。

2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间；由于铁船在水中的浮力较大，一般不易下沉；长时间在海里面航行会容易被腐蚀。

3.钢船时代19世纪80年代开始至今（1879年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。

2. 船用特种钢

制造Ing船用的是特种钢材:殷钢，属于贴镍合金的一种。

3. 船舶用钢种类

一般钢板Q235俗称A3钢容器、锅炉、船用、桥梁等只要没特殊要求都是用Q345，俗称16锰钢两种刚才价格相差不是很大，机械性能Q345要高一些，但也相差不是很大

4. 船用什么钢

不容易生锈。

因为船体底部用特殊的油漆了,.,因为船体下部是与海水(或淡水)接触,如果油漆和普通一样不能防止水的侵蚀,船底很快就穿了.所以,船底漆与普通油漆不同,船底漆一定要能防侵蚀.而船底漆与船上部油漆的界线称为水线.(因此船类模型称为水线模型)。

5. 船用碳素钢

船舶用的材料，有碳素钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金属材料。船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和 、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。

6. 船用合金钢

学名是卸扣。

国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类；其中美标的最常用，因为其体积小承载重量大而被广泛运用。按种类可分为G209（BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX)。

按型式可分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣；按使用场所可分为船用和陆用两种。目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。

7. 船用钢板和普通钢板区别

高强度钢与普通强度钢的差异

第一、顾名思义，高强度钢材相较于普通强度钢材，有着更高的屈服强度和极限抗拉强度，也就是说相同尺寸的高强度钢材与普通强度钢材相比，拥有更强的持力性能。当选用与普通钢材承载力相同的高强度钢材时，可以有效地降低高强度钢材的截面尺寸，在大跨度建筑中得以减少用钢量。

第二、由于高强度钢材仅需较小的截面即可满足承载力要求，因此，在减小截面的同时也就减小了构件的质量。在工程中，减小一个构件的质量，意味着可以减少一连串从运输到安装的技术问题和经济问题。也直接的减轻了施工安装的难度，更便于构件焊接工作的开展。

第三、现代社会民用建筑物的高度逐渐增加，近些年来，人们提出了超高层建筑的概念，即建筑高度在一百米以上，层高在四十层以上的建筑。对于这种高层及超高层建筑，建筑内部的使用空间十分珍贵。选用高强度钢材作为基本构件，可以有效地降低截面尺寸，这也就意味着在每一层可以节省出相当可观的空间作为使用面积，这种变化直接影响了人们对接建筑物内部的使用功能安排和装修布局，以及诸如地下室、停车场这种使用空间十分紧张的建筑部分。

第四、使用高强度钢材可以有效地降低构件的截面积，也就意味着可以降低构件的质量，这就使得使用高强度钢材可以降低结构的自重，保证结构的自重在合理范围内。这使得结构设计师在建筑设计时能充分发挥建筑材料的特点，降低建筑的建设成本，使结构更为经济合理，对于建筑结构抗震有着十分深远的意义。

第五、使用高强度钢材可以有效地减少建筑物中耗材的截面面积和质量，同样一座建筑物，使用高强度钢材建设和选用普通强度钢材建设，所花费的资源和资金都相差较大。使用高强度钢材可以充分发挥构件的特点，减少钢材浪费，增加能源使用率，是建设资源节约型、环境友好型社会的建设基础和根本保证。

8. 船用钢与普通钢哪个好

AH36，H代表高强度 36代表360MPa A代表钢的等级，共可分成4个等级（A、B、D、E），所以这个代号的含义是许用压力是360MPa的高强度A级船用钢, AH32:就是需用压力是320map的高强度A级船用钢！ 有区别的，不能代替！

9. 船用结构钢

船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。

一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。

10. 船用钢与普通钢的区别

1、碳素结构钢

由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235 MPa的碳素结构钢。

必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；b表示半镇静钢：Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。例如Q235-AF表示A级沸腾钢。

专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。

2、优质碳素结构钢

钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，例如平均碳含量为0.45%的钢，钢号为“45”，它不是顺序号，所以不能读成45号钢。

锰含量较高的优质碳素结构钢，应将锰元素标出，例如50Mn；沸腾钢、半镇静钢及专门用途的优质碳素结构钢应在钢号最后特别标出，例如平均碳含量为0.1%的半镇静钢，其钢号为10b。

3、碳素工具钢

钢号冠以“T”，以免与其他钢类弄混；钢号中的数字表示碳含量，以平均碳含量的千分之几表示。例如“T8”表示平均碳含量为0.8%。

锰含量较高者，在钢号最后标出“Mn”，例如“T8Mn”；高级优质碳素工具钢的磷、硫含量，比一般优质碳素工具钢低，在钢号最后加注字母“A”，以示区别，例如“T8MnA”。

4、易切削钢

钢号冠以“Y”，以区别于优质碳素结构钢；字母“Y”后的数字表示碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，例如平均碳含量为0.3%的易切削钢，其钢号为“Y30”；锰含量较高者，亦在钢号后标出“Mn”，例如“Y40Mn”。

5、合金结构钢

钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr；钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”。

例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.7%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

钢中的钒V、钛Ti、铝Al、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%；高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。

专门用途的合金结构钢，钢号冠以(或后缀)代表该钢种用途的符号。例如，铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。

6、低合金高强度钢

钢号的表示方法，基本上和合金结构钢相同；对专业用低合金高强度钢，应在钢号最后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。