1. 连云港泊位水深

连云港有江苏第一、第二的人工湖一一海陵湖和小塔山水库。

海陵湖，原名石梁河水库，位于赣榆区、东海县、临沭县交界处，是江苏最大人工湖。最大库面积91平方千米，最大库容5.31亿立方米，控制流域面积15365平方千米。1958年12月初动工，1962年12月建成，历时四年。水库建成以来在国民经济建设中起着重要的作用，为库邻地区的工农业生产提供了有利条件，是连云港市工业用水主要水源之一。在防洪方面，调节了沂沭河的洪水，保证了周边地区的防洪安全。

现在的海陵湖已发展成为集水利工程与生态美景于一体、彰显人水和谐、弘扬生态文明的AAA级（2013年）海陵湖水利风景区。

小塔山水库，位于连云港市赣榆区西北部，约24平方公里，最深水深约15米，为江苏省第二大人工水库。也是水利风景区，景区内有观风亭、观景台、大水库、端木台遗址、子贡亭等。

另外，连云港还有著名景点

大圣湖，位于花果山脚下，因西游记中的花果山主人孙大圣的名字而得名，景区总面积约10.47平方公里。

风景区内有一座海清寺阿育王塔，建于宋代天圣元年(1023年)，塔高40.58米。大圣湖的岸边有一千米的湖堤，叫做“双人堤”，每到空闲时，双人就会漫步在湖岸边，光芒四射。湖上铺有塑胶步道，也是市民和游客散步、健身、休闲的好去处。

东海西双湖风景区。西双湖风景区位于东海县城西部，东西长3.2公里，南北宽2.65公里，总面积约8.1平方公里。整个景区分为两大区域，即生态观光园区和运动休闲区。生态观光园区有两大项，即湿地公园和植物公园;运动休闲区有两大项，水上运动区、健身休闲区。这几个区域划分得比较明显，能够满足游客的各种休闲游需求。

2. 连云港航道水深

青口港--在下口村，海头港---在小口村，九里港---在韩口村，柘汪港（东林村）

三洋港一、基本概况三洋港位于赣榆县宋庄镇境内，沭河入海口—临洪口下游处。属内河入海口航道。当前河道沉积已基本稳定，河口冲淤相对平衡。港池水域面积60万㎡，陆上面积10平方公里，锚地面积45万㎡，码头岸线自然长度5000米，河道宽约250m。港区水深低潮位时2m，高潮位时最深可达7m。河底为泥质粘土型，清淤方便，可人工造深3—5m。河道经改造后可满足5000吨级杂货船双向行使。港区距连云港城区12公里，距连云港港区16公里，距连云港机场30公里，陆路紧邻同三高速和204国道，已开工建设的242省道把连云港和三洋港连成一体。

3. 连云港码头泊位

中国具有能停靠二十万吨巨轮的深水泊位港口有：大连港、营口港、曹妃甸港、天津港（人工疏浚）、日照港、青岛港、连云港、上海洋山港、嵊泗马迹山港、宁波北仑港、湛江港、防城港等。

4. 连云港港水深

宿连航道（京杭运河至盐河段）航道通航标准为Ⅲ级，设计最大船舶等级为1000吨级，航道底宽不小于45米，最小通航水深3.2米，最小弯曲半径480米。

宿连航道规划等级为三级航道，起自宿豫区陆运河船闸，沿线联通陆运河、路北河、军屯河、沭新河、古泊河，航道里程124公里，工程预算内投资金额达83.83亿元，建成后千吨船舶可从宿迁直达连云港。

宿连航道，使连云港港口和京杭大运河直接贯通。届时，鲁西南的菏泽、济宁、枣庄，河南的商丘，安徽西北的亳州、宿州、淮北和江苏徐州以及大运河沿线城市的进出口大宗货物均可经京杭大运河、宿连航道直接驶入连云港港口。有千里运河黄金水道的货运支撑，宿连航道，未来可期。

作为宿连航道的重点工程，也是宿连航道宿迁的起点工程，陆运河船闸设计船型船舶吨级为2000吨，船闸闸室有效尺度为230m×23m×5m（长度×宽度×门槛水深）。根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001），船闸级别为2级。在2020年5月，陆运河船闸顺利通过水下已完成工程质量专项鉴定。

陆运河船闸项目核心水下工程已交出一份令人满意的答卷。在江苏省水利工程文明工地考核中，陆运河船闸凭借优异的成绩顺利通过。此外，陆运河船闸项目自实施以来，以省级文明工地建设为抓手，在精神文明建设和党风廉政建设上，也取得了颇为亮眼的成绩。

5. 连云港港口水深多少

-7米～-18.2米之间

6. 连云港地下水位高度是多少

1972年连云港市没有发过洪水

曾发生1954年江淮并涨，1957年和1974年沂沭泗流域两次大的洪水，及1983年长江和太湖流域的大洪水等，都使沿岸城市遭受很大损失。虽然兴建了大量防洪工程，城市建设也搞了很多防洪设施，但就城市防洪的总体情况看，仍然是薄弱环节。1970年，新沭河行洪仅3000立方米每秒，当时蔷薇河流域也遭遇暴雨，结果临洪闸下新沭河水位5.36米，而闸上蔷薇河水位5.09米，造成闸下临洪河东堤和闸上蔷薇河堤多处决口，洪水直入连云港市新浦市区，直接经济损失达3000万元。

7. 连云港码头泊位分布

       连云港客轮目前有3条国际航线。   

       连云港港国际客运站位于江苏省连云港市连云区，连云港港主港区，墟沟西泊位区69号。泊位西侧与海滨大道之间港湾内。占地及水域面积约10万平方米，总建筑面积约19.7万平方米，设计年发送旅客48万人次(国际30万，国内18万)。

       主要航线方面，包括已经开通运营的连云港至韩国仁川和连云港至韩国平泽两条国际航线，“辉煌号”连云港-日本邮轮航线，以及计划开通连云港至大连国内航线，并预留了部分其他航线能力。

8. 连云港港泊位

也不至于那位朋友说的那样。

轮驳公司叫 鸿云 ？总公司在过海大堤连岛那边？隶属港口集团。还有一个码头在37号泊位。看你去是做什么的？船员？修理工？都说不好。如果是船员只要有相当的水手值班资格证书。一般待遇不会差。修理工就难说了。都是合同工。差很多。公司主要是修理港口自己家的拖轮。平时也修理一些外轮。水坞只有5000吨级。如果是连云港本地人就可以直接去上班了。但是里面的人员关系却是挺复杂的。要注意。。。

9. 连云港港泊位图

目前，在连云港市区的部分路段确实划出临时停车收费车位。但现在还在设计安装阶段，还未正式收费。

为推进早日实现智慧停车项目收费运营，近期，市市民卡公司智慧停车项目部积极开展收费指示牌设计工作。同时，项目部组织人员对一期泊位智能化改造完成道路进行现场路勘，逐条道路确认收费指示牌安装位置并统计安装数量，为后续招标文件的编制提供可靠的数据支撑。

市市民卡公司智慧停车项目部将加快推进收费指示牌定制、安装等工作，为智慧停车项目早日实现收费运营提供保障。

10. 连云港泊位数

连云港处在亚欧大陆与太平洋的结合部，是新亚欧大陆桥与太平洋海上航线的连接点，公司所处的连云港是江苏最大的海港，亦是中国中西部地区乃至中亚诸国东出太平洋最经济最便捷的首选门户。近年来，连云港货物吞吐量中来自中西部地区的货物和外贸进出口货物均占60%左右，并承担了我国沿海港口90%以上的陆桥过境运输业务。

目前，连云港拥有22个经营性泊位，装卸货种主要为散杂货，2006年完成吞吐量3845.69万吨，装卸收入占比超过了85%。由于连云港优越的地理位置以及经营特色，公司近年来主营业务突出，盈利能力稳定增长，与具有相近经济腹地的港口相比具有较强的竞争优势。

首先，连云港地区属温带海洋性气候，港口终年不冻，云台山、东西连岛和长约6700米的拦海大堤将连云港三面封闭，形成东面开敞的泻湖状、可全天候作业的30平方公里风平浪静的优良港湾。

其次，连云港所处的连云港港口位于陇海、兰新铁路与中国海岸线交汇的T型结点上，是新亚欧大陆桥东桥头堡、陆桥经济带（陇海兰新经济带）的东大门。近年来，亚欧大陆桥区域经济的迅速发展带动了连云港吞吐量的增长，形成了公司特有的区位优势。

而且，连云港港口位于陇海、兰新铁路和连霍高速公路的东端起点，是我国公路主骨架、水运主通道的重要结点，即将建成的沿海铁路与陇海铁路也将在此交汇，交通快捷便利，货物集疏能力强。

连云港泊位功能齐全，经营货种主要包括散货、杂货和液体化工品，氧化铝等传统品牌货种，拥有较大的市场份额。根据《中国港口综合竞争力指数排行榜》显示，连云港位列全国沿海十大最具综合竞争力的港口，拥有绝对优势的主要货种有煤炭、焦炭、氧化铝、胶合板、铝锭等。

再次，与其他经营散杂货的港口相比，连云港最大的特点就是货种相对比较分散，在传统品牌货种基础之上，近年来新增焦炭、胶合板、钢管、木薯干等优质货种，货种相当丰富。最大货种煤炭所占份额也只有25%；前三类主要货种加起来也不超过50%。货种的多样化增强了连云港抵御风险的能力。

另外，连云港还具有明显的品牌优势，造就了市场认可的多个极具竞争力的散杂货种服务品牌。如中国“北煤南运”、“西煤东输”五大基本港中出口煤炭唯一无索赔港；中国进口氧化铝、出口铝锭、胶合板第一港等。

增长可期

目前，中国港口行业正处于历史上规模最大、时间持续最长的一段高速成长期。数据显示，在2001年至2005年的5年时间里，我国沿海港口新增通过能力达到10.4亿吨，几乎相当于20世纪最后20年里我国沿海港口新增的通过能力。2006年，中国港口行业继续高速发展，全年完成货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4%。

在历史机遇面前，连云港又将登陆资本市场，这使连云港的发展如虎添翼。公司表示，将按资本市场的要求，全面提升公司的经济运行质量，并充分利用位于长江三角洲地区和中西部地区最便捷进出海口岸的区位优势，不断提升完善港口的服务功能和综合竞争力，以高效快捷优质的港口综合服务覆盖陇海兰新经济带，尽快发展成为在中国沿海占有重要地位、服务最优的主要现代化港口服务企业之一。