1. 船舶满载率

八百瓦电机理论上每小时零点八度电，但实际耗电往往少于零点八度，这里有一个满载率的问题，一般工厂配置的电机功率都大于负载所需功率，也就是说实际耗与所带负载相关连，负载越重耗电越多。

顺便说一下，我们国内电机非特殊状态下没有八百瓦的，一般0.55 0.75 1.1千瓦。

我们的电机功率是指电机输入功率，台湾地区的电机功率是指轴输出扔率，所以台湾的电机耗电多一些，但劲大些。

2. 船舶使用率

集装箱船的结构特点：

1、采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；

2、集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱；

3、集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也较大；

4、为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中；

5、为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。

3. 船舶总载重量

世界上最大的货轮，马可波罗号长达396米载重187625吨

由韩国大宇造船和船舶工程公司制造。船长396米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。

4. 船舶装载量

是指表示船在营运中能够使用的载重能力。载重吨位分为总载量和净载重量： 

(一)总载量 (Dead weight)指船舶所能载运的货物、旅客、以及船上所需的淡水、燃料及其他消耗品的重量总和，总载量等于满载排水量减去空船排水量。

(二)净载量表示在具体航次中所承运的最大载重能力，即由总载重量减去所须储备的燃料、淡水、供应品的重量。

5. 船舶载重利用率

一般计算公式为实际所装货物的体积（重量）/车辆水容积（额定载重量）。

如果涉及到质量与经济杠杆为：实际所装货物的经济效益/该车辆出行的经济费用（油、路、维修费、司机提成、电话费等）一般来讲，满载率都是在容积上出现问题，还要看你配送车辆还是干线运输车辆，干线车辆比较好说，配送车辆涉及到车辆利用率如配送线路，配送点位顺序，单点作业时间，路途时间，如果是物流公司的车辆，还要考虑配送完成后的提货情况根据杠杆原理取舍。

6. 船舶装载率

定时器的溢出率，也叫定时器的溢出频率，从设定初值开始计数，当计数到0FFH再一个计数脉冲到来时刻就溢出，初值越大溢出率也越高，我们使用这个溢出率确定通信波特率。在使用11.0592MHz晶体时，SMOD=0,C/T=0,方式=2,波特率=9600，则定时器重装载数值是0FDH。

7. 船舶满载排水量

满载排水量，是指船舶在规定的满载吃水时，水下船体排水的重量。

8. 船舶载货量

1000吨货船是指额定载货量1000吨的货船。所以1000吨是船舶的载重量，代表这个船能装多少吨货物，也就是船的载重量。

9. 船舶载箱量

中国制造的23000TEU超大型双燃料集装箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨， 载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG（液化天然气）为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

10. 船最大承载量

6000吨级船

5月23日下午,宽22.5米、长97米的6000吨级“大协”号安全通过京杭运河苏北段施桥船闸,船舶宽度只比船闸宽度小一点。

“京杭大运河”全程可分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如南运河可通航100吨级船舶，属于航道六级鲁运河可通航100吨级船舶，属于航道六级里运河可通航1000吨级拖带船队属于航道三级江南运河一般可通航40～100吨级船舶属于航道六级-七级