1. 中国船舶工业物资

氦

如果从绝对存储量的角度来考虑，确实应该是氦气最稀缺，因为其在空气中含量原本就很低，空气中仅有5%的氦气含量。

氦是最不活泼的元素，而且是高导热性不燃惰性气体，主要用作保护气体、气冷式核反应堆的工作流体和超低温冷冻剂，也用于半导体、光纤制造、航空航天等领域。

铬

如果从相对存储量，对外依存度角度考虑，我国的铬元素十分稀缺。铬是自然界硬度最大的金属，铬在地壳中的含量为0.01%。常被掺进钢里，制成既硬又耐腐蚀的合金，主要用来炼制不锈钢，耐热钢以及各种电热元件材料。

锆

锆是一种高熔点金属，呈浅灰色。锆的应用领域非常广泛，主要以硅酸锆、氧化锆的形式应用于陶瓷、耐火材料等领域。金属锆还具有热中子吸收截面小的特性，可用于核动力航母、潜艇以及反应堆的结构材料，属于战略性新兴矿产资源。我国需求量约为63万吨，产能却不足一万吨，对外依存度长期高于90%。

钴

钴是具有光泽的钢灰色金属，比较硬而脆，是少数磁化一次就能保持磁性的金属之一，应用的领域主要有电池材料，超级耐热合金、工具钢、硬质合金、磁性材料等。中国、日本、欧盟、美国等都将其列入关键矿产目录。中国是世界最大的精炼钴生产国和消费国，但是钴资源极度匮乏，储量仅占全球1%左右，对外依存度达80%以上。

镍

镍是一种硬而有延展性并且有铁磁性的金属，因为镍的抗腐蚀性，机械强度和化学稳定性好，常被用在电镀与合金中，用来制造不锈钢和其他抗腐蚀合金，因而广泛应用于飞机，雷达，导弹等军工制造业，在化学领域也常用作加氢催化剂。

铂族金属

在矿物分类中，铂族元素矿物属自然铂亚族，包括铱、铑、钯和铂的自然元素矿物，它们彼此之间广泛存在类质同象置换现象，从而形成一系列类质同象混合晶体。广泛应用于汽车、化工、石油、电气、燃料电池等领域。用途广消费量大，全球铂族资源主要集中在南非、俄罗斯、津巴布韦等国家，其中南非储量约为6.3万吨，中国储量低，约为365吨，仅占全球总量的0.5%。

硼

硼约占地壳组成的0.001%，硼的用途超过300种，其中玻璃工业、陶瓷工业、洗涤剂和农用化肥是硼的主要用途。硼是微量合金元素，硼钢在反应堆中用作控制棒。因经济快速发展的需要，加上国内硼资源的匮乏，对外依存度已达70%左右，主要进口来源国家是土耳其和美国。

碳

如果从碳元素的角度来讲，肯定是不稀缺的，倘若从能源角度考虑，碳是石油、天然气、煤炭的主要组成元素，而这属于国家重要的战略资源。天然气和石油对外依存度一直较高，其中天然气对外依存度早在2018年已超过40%，石油更是高达67.4%，煤炭储量虽排行世界第三，但煤制油、煤制烯烃等技术还在重点攻关，部分成果逐步产业化。

2. 中国船舶工业物资是国企吗

简介：江南电竞网站官网入口网址 物资贸易集团有限公司（以下简称“物贸集团”，英文简称CSEMC）是中国船舶重工集团公司所属全资子公司，注册资金6亿元人民币，是我国船舶工业领域最大的物资供应商。

法定代表人：杨乾坤成立时间：2006-07-13注册资本：170000万人民币工商注册号：100000000040379企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：北京市西城区月坛北街5号

3. 中国船舶工业物资华东有限公司

1993年6月，经国家教委批准，镇江船舶学院更名华东船舶工业学院，时任中共中央总书记的江泽民同志为学校题写校名。

2004年学校更名为江苏科技大学。学校坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市，是一所以工科为主，特色鲜明的普通高等学校，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，教育部卓越工程师教育培养计划高校。

学校作为江苏省唯一一所以船舶与海洋工程装备产业为主要服务面向的行业特色型大学，是全国相关高校中船舶工业相关学科专业设置最全、具有船舶特色整体性和应用性优势的高校之一。现有博士后科研流动站3个，一级学科博士学位授权点4个，一级学科硕士学位授权点20个，硕士专业学位培养类别10个，本科专业66个。

4. 中国船舶工业物资华东有限公司中标大桥局四公司项目部

中铁九桥工程有限公司成立于1971年，前身为铁道部大桥局船舶管理处、大桥局船舶修造厂、铁道部大桥局集团船舶工程总公司、中铁大桥局集团第七工程有限公司。2008年7月15日改名为中铁九桥工程有限公司。现注册资本16476万元。位于江西省九江市滨江东路148号。公司集科研设计、铁路公路、桥梁、地基基础、市政、隧道工程施工；钢梁、钢结构制造安装、架梁设备的设计与制造；重型码头的装吊作业等。

5. 中国船舶工业物资有限公司

宏伟供应链全称浙江宏伟供应链股份有限公司，是现代服务业中集产品供应链和服务供应链为一体的具有平台型供应链管理能力的创新发展企业。

其主要服务于能源行业（核电、石化、天然气）和大型高端装备制造业（航空、机车、船舶），为工业客户量身定制工业物资供应链管理方案。自成立以来，公司在全国有战略的发展一站式连锁服务，已拥有宏伟工业总部、境内外两家全资子公司以及十多家项目部，并通过英国摩迪质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证。在未来的发展中，我们将根据国家能源发展规划、现代服务业发展方向和装备制造产业政策，不断在工业客户中提升供应链服务的创新价值和能力。

6. 中国船舶工业物资云贵有限公司

重庆位于云贵川渝四省市的最东面，是西南地区沿长江东出的门户。在长江上游的水运体系中，具有无可置疑的中心地位。

另一方面，重庆在航道方面所占据的优势密切相关。重庆至云南水富段的长江河段(俗称川江)，地势落差大，水位浅暗礁多，通航条件不佳。经过多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ级之间，大多数河段已达到Ⅱ级标准，但部分梗阻河段仍未达标。因此川江仍然只能保证千吨级船舶常年通行，两千吨级船舶只能在丰水年份实现全年通航；至于三千吨级船舶，则只能在雨季通行。

至于长江上游各支流，由于地理因素(地势落差大，滩多弯多水浅)，通航条件差。加之早期云贵川三省经济状况不佳，且都不太重视水运，兼之早期的水电站都未设置船闸，实际已断航多年。直到最近十来年，各省经济快速发展，同时对水运的重视度上升，才相继展开各河复航的航道建设。

经过十多年的航道整治建设，目前嘉陵江和岷江已实现干流部分或全部复航，乌江的复航工程则仍在建设之中。其中岷江已建成乐山至宜宾的Ⅲ级航道，乐山以上航道仍在整治之中。嘉陵江南充至重庆建成三级航道，南充至广元则已建成Ⅳ级航道。乌江部分河段已能通航，全线通航则仍需要一段时间。

与云贵川相比，重庆的航道条件则要好多了。由于葛洲坝和三峡水电站的建成，重庆至宜昌段航道条件发生了飞跃式变化。早期未建电站之前，长江三峡段水势湍急，滩多礁多，行船十分危险。但随着两大电站的建成，三峡地区长江水位大幅上升，其航道状况发生了翻天覆地的变化。

目前万州至葛洲坝库区的航道可常年通行万吨级船舶，万州至涪陵段可常年通行五千吨级船舶，涪陵至江津段可常年通行三千吨级船舶。目前正在进行朝天门至涪陵的航道整治，工程完工后重庆主城区以下都可以通行五千吨级船舶。可以说重庆的长江航道条件比中下游很多河段都要更好，因此很多云贵川的企业也喜欢将自己的货物运到重庆换装大船运往长江中下游地区。

不过重庆作为一个上游省市，其航运的发展要受到中下游地区的航道条件的制约，很多时候也会生出无奈之感。比如说万州到葛洲坝库区可以常年通航万吨级船舶，但葛洲坝到武汉在枯水期只能通行三千吨级船舶，武汉到裕溪口枯水期只能通过五千吨级船舶，因此实际上万吨级船舶只能在雨季丰水期到达重庆，枯水期则会急剧下降到三千吨级。

另外葛洲坝和三峡水电站给重庆航运发展带来的也不光是好处，同时也带来了限制。由于葛洲坝和三峡船闸存在通行能力限制，随着通航船只越来越多，两座大坝的船闸过闸等待时间也越来越长。目前两座大坝船闸的待闸时间平均为一个星期，这严重影响了重庆的水路运输发展。

7. 中国船舶工业物资东北

大连船舶工业公司(集团)是中国船舶工业总公司所属第一家企业集团,以大连造船厂,渤海造船厂等大型船厂为核心,工贸结合,科研与生产相结合,有多家银行支持,自主经营,独立核算,能够承担经济责任,具有法人资格的经济实体.公司(集团)现已有成员。

原东北造船所位于黑龙江省哈尔滨市松北区，航务街1号，现为北方船舶工业公司。

8. 中国船舶工业物资东北有限公司

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9. 中国船舶工业物资西南有限责任公司

解放前四川有四川大学、川北医学院、华西医科大学、重庆大学、西南大学、泸州医学院、成都大学、江油女子大学、重庆工业大学、西南军政大学、顺庆纺织大学、成都女子学堂、万州船舶学院、西南联合大学、西康师范大学、雅安女子学院，因为西康撤销后并入四川、重庆市是1998年从四川直辖的，所以解放前四川的大学包括这两个地方的。