1. 船舶设计标准

船舶长度为什么不超过4σo米这个不是绝对的，最后看过一个报导，有一条大型集装箱船下水，好象在上海某船厂船坞下水，它的载程量为28ooo个标准箱，它长为46o米，宽64米，难到这不是船舶吗？所为的不超过4oo米那是某厂造船水平不行再是有些船没必要那么长，大型船一般三种，一油轮，56万吨的油轮肯定超4oo米，二集装箱己超过4oo米，报道说达到4个半足球场，三铁矿沙船，目前已有达到370米了，用不了几年可过4oo米了

2. 船舶设计的基本要求

船舶与海洋工程专业的视力要求是什么？

船舶与海洋工程专业的视力要求是没有的，因为船舶与海洋工程专业是典型的工科专业，主要面向航海的器械制造以及航海中以前事故的发生与预防，它对于视力是没有要求的，但是要求尽量不要吃色盲或者是色弱

3. 船舶设计标准有哪些

船舶的超高和超宽是由航道决定的。

我国的内河航道分为一到五级，京杭大运河是四级航道，高度和宽度是由航道上的船闸宽度和高度决定的，一般大运河船闸宽度为20--23米，长度为230--260米，高度为5米，也就是说，你高度超过5米，船闸是不能通过的，称为超高，宽度大于20米，船闸也不能通过，称为超宽。

如果船舶正常在长江航行，高度和宽度一般不会超过，长江航行限制的是吃水深度，超过12.5米，一般长江码头限制停靠。

4. 船舶设计标准最新版

脚手架施工规范： 　　楼施工地点位于西至胜利路,南至长春街,东至光辉路,北至解放街总建筑面积29952㎡。地上三十二层，会所一到五层为商品楼；12#楼一层到三十二层为住宅楼。建筑物层高：3.15米、地下室为4.95m，其余标准层为 3.15m。 　　本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 　　1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 　　2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 　　3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 　　4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 　　5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合江西省文明标化工地的有关标准。 　　6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：普通悬挑架。

5. 船舶设计标准周期

船舶宽度越大，横摇周期越长，反之

6. 船舶基本设计和详细设计

概念设计又名方案设计，主要职责是将对船舶的主要需求和方案转化为具有概念性和概括性的设计，设计结果主要包括：

1）100~150页的规格书和说明书，大体介绍该船的主体布置及性能，大体的技术参数

2）总布置图GR，描述船舶的总体布置等

3）基本结构图

4）典型横剖面图，将一些关键部位或是具有代表性位置的横剖面图样制作出来

5）厂商表，开列出有关设备及材料的生产厂商 基本设计之中的一部分也可称为合同设计，可用于船厂报价，进而便于中介进行协调。 基本设计之中还要确定船级社，船旗国，航线等，为基本设计的需求和下一步设计奠定一定的基础。在该过程之中还要论证船东提出的技术参数能否实现，如果是在长久发展之中，则需要根据市场行情提前进行一定的技术储备，来在得到机遇之后可以从容不迫地投入生产和市场化。 基本设计所要完成的工作量在不同情况下区别比较大，比如说如果是要制作交付船级社审查的图纸，则要完成该型船舶至少60%的设计。 船体设计之中最重要的图样之一便是基本结构图和舯剖面图，其中后者对校核横剖面对船体强度的影响有至关重要的作用，并且确定了横剖面形式，货仓区域的结构形式等，是船体设计图纸之中的精华部分，而这两份图纸都要在基本设计之中完成。

7. 船舶尺寸规范

现在的船只要是在海上的话,小的在100米长左右,中型的在200米左右,大型的船只从200米到进400米的都有,船舷高度也从几米到十几米不等,载重一般小的都在几千吨,中型的几万吨,重型的在几万到几十万吨的都有,世界上最大的巨轮几年前看的是挪威的油轮,一百万吨级,长度好像是450米左右...

8. 船舶设计标准规范

    船舶横倾角度，视不同船型的最大横倾角的要求不同，要根据各类船只的载货、载客情况，在确保安全稳定的前提下而确定。

     根据IMO的要求，客轮的要求稳性消失角度30-40度，油轮28-40度，集装箱27-44度。总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险。

     纵倾角不需要考虑。

9. 船舶设计标准是什么

规定航线一

　　汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+／-10%误差）１港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。

　　规定航线二

　　巴朗/鹿特丹16万长吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费６天装卸包括节假日，抵达装卸港后6小时内起算，宣载时间在指数制作日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价每长吨起算，3.75%佣金的成交为基础的折算水平，权重10%。

　　规定航线三

　　巴朗/北仑+宝山15万吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费，18米吃水，装率视港口条件，卸率3万吨／晴天工作日，抵装港后6小时内起算，抵每卸港后24小时内起算，宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄最大18年，运价按每公吨起算，3.75%佣金的成交为基础的换算水平，权重10%。

　　规定航线四

　　查德湾/鹿特丹15万吨（10%误差）煤炭，不包括装卸平舱费，装率按港口规定，卸率2.5万吨／每晴天工作日。装卸时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算。宣载时间在指数制作日后25天内，销约时间在指数制作日后40天内，船龄最大15年。运价按每公吨算，3.75%佣金的成交统计，权重5%。

10. 船舶建造标准

1空调通风管系综合布置应符合该船入级的船级社及挂旗国的规范要求。

2空调通风管系应用不燃材料制造。

3空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0.02 m2，则风管壁厚至少为3 mm，跨越长度至少900 mm，该长度最好分成在舱壁或甲板的两侧各为450衄，且此根风管应具有与舱壁或甲板同样的耐火隔热性。

4 空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0. 075 m2，还应设置挡火闸，挡火闸应自动动作，也能在舱壁或甲板的两侧人工关闭。