1. 船用液压舵机溢流阀的作用

主油路分系统故障。当给主泵的伺服活塞提供控制油的油压因溢流阀损 坏或者弹簧松动导致压力变动低,使主泵动作偏慢,同样也会造成上述故障。同 时当防浪阀的开启压力过低时,主油路会有一部分油回流到吸油侧,同样也使推 舵时间变长。

2. 船舶液压阀

p是高压油进口，t是回油口，a·b是通往设备的油口，叠加阀注意油口装反了不通油。

3. 船用液压舵机溢流阀的作用是什么

液压舵机工作中，舵机温升的主要原因有：

①电动机和齿轮泵由于机械功率损失、泄漏和液压损失；

②舵机因溢流阀溢流和伺服阀节流造成的功率损失；

③舵机因活塞运动，活塞和活塞缸摩擦造成的功率损失；

④液压舵机由于油管阻力造成功率损失。这些因素产生热量，导致舵机温度上升。

4. 船用液压舵油缸

船上的动力系统大致上分为 机械式和液压式 两种

除了舵机很多地方都有，我是驾驶的，就甲板部来说，有：液压锚机，搅缆机，液压舱盖，起重机，特殊船舶采用的大型龙门吊等

5. 船用液压蝶阀

液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。

6. 船用舵机专用阀的作用

船舶准备好离港时，轮机部会接到驾驶台备车通知，通常为一小时备车，轮机部需要做：

通知轮机长一小时备车；

启动另外一台发电机，保证至少两台并车运行；

舵机校对与报警试验；

车钟校对；

主机备车；

通知驾驶台主机可进行冲车试验，驾驶台同意后进行冲车，结束后关闭各缸示功阀；

通知驾驶台，同意后进行正倒车试验；

结束后车钟转驾驶台控制，主机standby

注：其中还有燃油柜放残，空气瓶保持足够压力等，轮机长会到集控室进行监督。

7. 船用舵机专用阀工作原理

液压舵机冲舵的原因如下:

1,液控单向阀关闭不严,系统不能及时液压自锁。

2,安全防浪阀关闭不严，造成压力油路与回油路短接。

3,操舵零位与追随反馈零位不同步。

4,液压缸内部件磨损、腐蚀，造成内漏短路。

5,柱塞变量泵内部件磨损，造成内漏。

6,主油路有其他泄露。

8. 船用液压舵机专用阀的组成

1、每艘船舶应配备使主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一在发生故障时，不会导致另一装置不能工作。

2、凡在液压系统中能被隔断的和由于动力源或外力作用能产生压力的任何部件，应设置安全阀。安全阀的调定应不超过设计压力。安全阀应有足够尺寸并布置成能够避免过度升高的压力超过设计压力。

3、能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35° 转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28 s 内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

4、辅助操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7 节前进时（取大者），在不超过60 s 内将舵自一舷15° 转至另一舷15°；

5、 如果要求舵柄处舵杆直径超过230 mm（不包括冰区加强），应设有由应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在45 s 内自动供电的替代动力源，其容量至少满足供应符合本条

6、要求的操舵装置动力设备及其有关的控制系统和舵角指示器。此独立动力源应只用于上述目的。每艘10,000 总吨及以上的船舶，替代动力源应具有至少连续运转30 min 的能力，在任何其他船舶上则至少为10 min。

9. 船用油轮闸阀

国家标准 GB 1857-1980 法兰球铁油轮闸阀 。 此标准后调整为行业标准 CB/T 3591-1994 法兰球铁油轮闸阀 。 CB/T 3591 标准现行有效的版本为：CB/T 3591-2005 法兰油轮闸阀 。