1. 油品装船以什么计量为准

油品运输损耗率与运输方式有着一定联系。

车辆运输损耗率=（卸车数量—装车数量）/装车数量*100%。

各种数量均以实际称重结果为准；

船运损耗率=（卸船数量—装船数量）/装船数量*100%

各种数量以甲板计量为准。

另外，损耗率还有国家核定定额损耗率。定额损耗率内的损耗可以直接计入“营业费用”。

2. 船的计量单位应该是什么

普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时；

大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时；

大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时；

普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时；

大型的邮轮的速度和大型的集装箱船差不多，在20－28节，也就是36－52公里/小时。

现在，国际上通用的表示轮船航速的计量单位是节。

1节＝1海里／小时，1海里＝1.852公里，一节也是1.852公里／小时。

3. 船油怎么计量

用阿其米德定理。

船在水中的是排水量。就是船的重量。

一艘轮船的吨位不一定是船体重量的吨数。至少多种划分轮船级别的方法。最常用的是：

排水吨位——特别用于指战舰和美国商船是一艘船排出的水的重量。由于1吨海水合35立方英尺（1立方米），轮船排出的水的重量可以用轮船的水下部分的容积（立方英尺）除以35来测得，得出来的结果转换成长吨（2240镑或1017千克。 ）满载排水吨位是指船舶承载正常的燃料、货物及全体船员时排出的水的重量。

空船排水吨位是指没有装载时船舶排出的水的重量。总吨位（GRST)或总登记吨位（GRT)——用于划分商船和客船的级别——是测量一艘船的封闭空间的方式。

  它是用船只封闭空间的体积（立方英尺）除以100(100立方英尺被看做是1吨）。得出的结果就是总（登记）吨位。例如，老“伊丽莎白女王号”轮船并不是重83673吨，而是拥有8367300立方英尺（236878立方米）的容量。

 载重量吨位（DWT)——用于货船和油轮——是指船满载时，船能装载的所有东西的总重量，用长吨（2240磅或1016千克）来表示。它表示使船下沉到满载吃水线时船上所有装载物的总重量，即船的装载能力，包括货物、补给品、燃料舱及旅客。

 净登记吨位（NRT)——用于商船——指用总登记吨位减去不能用于运送旅客或运货的空间。

4. 油船计量方法及过程

桶是在石油与啤酒等行业常用的容积单位，而且根据计量对象而有所不同。根据中文维基，常见的“桶”有以下标准：

在原油或石油相关产品中，一石油桶相当于158.9873公升，即42美制加仑或34.9723英制加仑。

在啤酒计量上，一英制啤酒桶相当于163.7公升（36英制加仑），一美制啤酒桶相当于117.3公升（31美制加仑）。

在啤酒以外的液体计量上，一桶相当于119.2公升（31.5美制加仑）。

在干货计量上，一桶相当于115.6公升（105干货夸脱）。

在非洲部分地区，一索马里水桶相当于200公升，用于水或者柴油计量。

说到石油的“桶”，你多半先想到的是路边炙烤番薯的那种黑色钢桶。那种桶是55美加仑的，与我们要说的计量单位不是一回事。早期的石油桶是木质的，而且真的就是42美加仑的标准容积。19世纪60年代之初，原油储运和交易以木质桶为主要包装形式。一节马车能装8桶油。车夫、马匹、车和木桶将原油从井架边输送到火车站和码头。1865年出现石油管道，1878年第一条散装油轮在里海首航，1883年铁路运油从北美扩展到亚洲腹地的高加索。42加仑制式的木质桶自此式微。不过在交易中作为法定的计量单位，“美制桶”（U.S. Barrel）的概念还是因袭至今。

5. 多少总吨的船舶配备油类记录簿

船长的需履行的义务和承担的责任，依照《中华人民共和国海商法》第三十五条 船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。第三十六条 为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。第三十七条 船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。第三十八条 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。第三十九条 船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除

6. 油品装船以什么计量为准呢

准备工作：洗煤前需要对煤块进行筛分和破碎，筛分常用干法和湿法两种方式对煤块进行处理，而破碎则是将大块的煤块粉碎成合适的大小。洗煤过程：主要分为选煤、跳汰选煤以及重介选煤，其中选煤是利用煤的特殊性用机器将原煤中的杂质给剔除掉。洗煤完成后的工作：将处理好的精煤装进储煤仓中，按照客户的需求装车运输。

一、洗煤厂洗煤的基本工艺流程

1、分选前的准备工作

（1）筛分

①含义：用带孔的筛面把颗粒大小不同的混合物料分成各种粒极的工作就叫做筛分，筛分用的机器叫做筛分机或筛子。

②方法：用干法筛分或者湿法筛分来筛分煤块。

（2）破碎

①含义：破碎是将大块物料粉碎成小颗粒的过程，破碎机是用来破碎的机器。

②要求：为满足客户的颗粒要求，需将选好的煤块粉碎到一定的粒度；部分煤是由煤与矸石夹杂而生的夹矸煤，为了选出精煤，应将其破碎成更小的颗粒，使煤和矸煤分离；一般的机器只能处理规定范围内的煤块，因此超过此范围的煤块，需要粉碎后再洗。

③方法：压碎、劈碎、折断、击碎、磨碎等方式。

2、分选作业的过程

（1）选煤

①选煤是利用煤与其它物质的不同物理以及物理-化学性质，在选煤厂里用机械方法处理混在原煤中的杂质，并将处理好的精煤分成不同质量以及不同规格的产品，以便适应于不同客户的需求。

②通常按照选煤厂的位置和与煤矿有关的选煤厂，可将选煤厂分为矿井选煤厂、群矿选煤厂、中心选煤厂以及用户选煤厂，我国的洗煤厂多为矿井洗煤厂。

（2）跳汰选煤

①在垂直脉动的介质中，按照颗粒密度的差别进行选煤过程就叫做跳汰选煤。

②水或者空气是跳汰选煤的介质，也可用悬浮液，在选煤中通常以水力跳汰为主。

③进行跳汰选煤的机器叫做跳汰机，该机器是利用跳汰分选原理，将入选的原料按密度大小分选为精煤、中煤和矸煤等产品的设备。

（3）重介选煤

①在密度大于1g/cm的介质中，按颗粒密度的大小差异进行选煤的过程，就叫做重介质选煤或重介选煤。

②通常选煤所用的重介质有重液和重选浮液两种。

③重介选煤一般都是分级入选，分选煤块在重力的作用下，用重介质分选机进行作业，而分选沫煤在离心力作用下，用重介质漩流器进行作业。

④重介选煤的优点在于其分选效率高于其它选煤方法，且入选力度范围宽，重介质分选机入料粒为1000-6mm，漩流器为80-0.15mm，在生产过程中容易控制，可实现自动化。

⑤重介选煤的缺点在于生产工艺复杂、生产费用高、设备磨损快和维修量大。

3、分选后的处理工作

（1）储存

通常会将处理好的精煤放入储煤仓中，储煤仓是为了调节在进行生产、运输和销售作业时所产生的不平衡，保证矿井和运输部门能正常且均衡的生产煤矿而建造的具有一定容量的煤仓。该仓接受成品煤炭，能保证煤炭可顺利出厂，使其进入装车环节。

（2）装车

装车或装船、吊车以及计量。

7. 船舶吨税以船舶整备质量吨位数为计税依据

货车用的吨位是总吨位。车辆的标称吨位当然是在车辆设计之初确定的，然后确定桥的负荷，有了整备质量，总质量除去整备质量就是载货的质量。

微型卡车：总质量小于1.8吨。

轻型卡车：总质量为1.8-6吨。

中型卡车：总质量是6-14吨。

重型卡车：总质量为14-100吨。

超重型卡车：总质量100吨以上。

8. 船舶油品计量

计量其实就是通过测量的过程去计算油罐里面的油量，用量油尺测量油品液位高度。其实只是取得了计算油品体积的参数，通过查表可以计算出体积，还需要采样测量油品的温度和密度，才能最好计算出油品的重量。所以计量油品必须测量温度和密度，可不能估算。

9. 船舶量油检验

出厂测试各项目需要检验的内容很多，不能一一列举。

1. 主机和轴系试验：投油清洗检验、动力系统泵试验、主机保护装置试验、主机报警试验、集控台主机报警试验、主机起动机换向试验、主机和轴系系泊运转试验；

2. 柴油发电机组和配电板试验；

3. 甲板机械及各类辅机试验；

4. 船舶系统试验；

5. 电气设备试验；

6. 倾斜试验。

10. 油品装船以什么计量为准确

负责组织完成公司下达的各项生产运行指标。

负责厂区内罐区的原料油传料及接收装置来的产品，以及产品调合，装卸车，装卸船等任务负责装车，装船的验舱及计量工作以处库租赁，验收及计量工作。

负责建立健全油品储运系统工艺台帐和操作记录等。