1. 船舶停靠方式

正常情况下，有首先靠，艉先靠和平行靠。

普通中小船一般采取顶风顶流首先靠，这样一般不太需要拖轮的协助，船舶自己依靠自己的锚和车就能靠泊。大型船舶一般采取前后拖轮协助，平行靠泊，大船比较笨重，依靠自身设备靠泊比较困难，所以必须需要拖轮的协助。而采取艉先靠的一般是滚装的客货船，这用船一般是双车加首侧推，操作相对灵活，另外，这类船都有汽车装卸桥板，以前的船舶多数都安装在尾部，所以为了装卸方便，采取此种靠泊。不过现在的滚装船首尾都有桥板了。

2. 船舶靠泊以什么速度

确保油轮过驳作业的安全,确保船舶安全,防止海洋污染。

过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。

过驳作业应在港口当局指定的安全锚地或危险品锚地进行;锚地应有足够的回旋余地、保证足够的富裕水深,并有良好的避风条件(建议富裕水深:封闭式锚地一般不小于0.8米,开放式锚地一般不小于1.5米);参加过驳的船舶必须持有有效的《油污损害民事责任保险和其他财产保证书》。

油轮并靠、离泊作业船(驳)靠、离泊应选择在较好的气象、水文条件下进行,夜间应有足够照明,需要时可用拖轮协助;靠泊前两船间应设置足够的碰垫。尽可能采用平行靠泊原则,进靠速度不宜太快,注意锚泊船偏荡及风、流、涌影响。靠泊时用锚,应防止与锚泊船锚链纠缠,靠妥后应将锚绞起;驳载船(驳)靠泊时,要带妥足够的、高质量的缆绳,(建议:艏、艉至少各3根)系泊期间要有专人经常检查调整或增加系缆。供油船供油时与受油船间的靠离泊作业及注意事项:供油船在靠泊受油船前应严格遵循《安全靠离泊、锚泊和设备维护须知》。

供油过程中要加强和它船的联系,要注意两船吃水差的变化,及时调整两船的缆绳的松紧度以及输油臂等高度,防止发生移位造成意外。在供油前船长熟悉供油作业海域的潮流的流向、流速及转流的时间,掌握与受油船靠离泊作业海域的风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响。

3. 船舶停靠方式有哪些

按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。

A.班轮运输 班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

B. 租船运输 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。

4. 船舶停靠点

许可事项：渡口设置、撤销审批

许可依据：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院令第355号）

许可对象：拟设置或撤销渡口的单位

许可条件：

一、渡口设置应遵循尊重历史、方便群众、确保安全的原则；

二、渡口选址应当在水流平缓、水深足够、坡岸稳定、视野开阔、适宜船舶停靠的地点，并远离危险物品生产、堆放场所；

三、码头具备货物装卸、旅客上下的安全设施；

四、配备必要的救生设备和专门安全管理人员；

五、渡口船舶应适航，持有有效合格的船舶检验证书和船舶登记证书；

六、渡口船员应适任，持有效合格的船员证书；

七、渡口载客船舶应当有符合国家规定的识别标志，并在明显位置标明载客定额、安全注意事项；

八、渡口应设置《渡口手则》牌，标明渡口名称、渡口安全注意事项、渡口责任管理单位、渡口责任管理人；

九、通公路或桥的地方原则上不再设置渡口，已设置的渡口应当申请原批准渡口的机关予以撤销。

许可数量：无数量限制

申请人应提交以下材料：

一、申请设置渡口专题报告，有所在地乡镇人民政府或单位对设置渡口签署意见并加盖公章；

二、所在地海事管理机构对渡口码头、船舶、船只、渡运航线以及渡口停靠点进行安全评估的安全评估报告；

三、渡口船舶证书、船员证书以及渡船航行图和渡口法定代表人身份证复印件。

许可期限：20个工作日

许可费用：不收费

许可程序：

一、受理

（一）岗位责任人：县交通局窗口受理工作人员

（二）岗位职责及权限：

1、申请事项依法不需要取得行政许可的，即时告知申请人不受理；

2、申请事项依法不属于本行政机关职权范围的，及时作出不予受理的决定，发给不予受理行政许可告知书，并告知申请人向有关行政机关申请；

3、申请材料存在可以当场更正的错误的，应当允许申请人当场更正；

4、申请材料不齐全或者不符合规定，需要补正有关材料的，应立即要求其补正材料；

5、申请事项属于本行政机关职权范围，申请材料齐、符合规定，或者申请人按照本行政机关的要求提交全部补正申请材料的，应当受理行政许可申请；

6、受理或者不予受理行政许可申请，应当出具加盖本行政机关专用印章和注明日期的书面凭证。

（三）时限：即时

二、审查

A、书面审查

（一）岗位责任人：县交通局安全管理人员

（二）岗位职责及权限：

1、对申请人提交的申请材料的合法性和真实性进行审查。

2、对符合规定的，签具审查意见，报局分管领导审查。

（三）时限：5个工作日

B、实地审查

（一）岗位责任人：县交通局安全管理人员和海事管理机构监督人员

（二）岗位职责及权限：

1、由县交通主管部门安全管理人员会同海事机构监督员（必要时组织有关专家参加）实地核查有关情况是否与受理的申请材料一致。

2、对符合条件的，由局主管领导签署同意的审查意见，报县人民政府分管领导审定。

（三）时限：5个工作日

三、决定

（一）岗位责任人：县人民政府分管领导

（二）岗位职责及权限：

1、根据法定条件对申报材料和核查情况进行最终审定。

2、对于符合条件的，由县人民政府分管领导签发同意的许可意见，由县人民政府下发批准文件。

3、对不符合条件的，制作不予许可决定书，并说明理由。

（三）时限：10个工作日四、公示与告知

（一）岗位责任人：县交通局窗口工作人员

（二）岗位职责与权限：

1、对通过审批的，由工作人员送达县人民政府的批文，办理有关手续。

2、对不予许可的，书面说明理由，同时告知申请人享有依法申请行政复议和提起行政诉讼的权利。

（三）时限：5个工作日

责任追究：按照《中华人民共和国行政许可法》第七章规定执行。

监督检查：按照《中华人民共和国行政许可法》第六章规定执行。

5. 船舶的停泊方式

船舶到了一个国家的任何一个港口都要遵守当地国的法规，法令，遵守当地港口的各项规章制度，不准向舷外排卸带有油污的油污水，粪使，关阀除主付机冷却水进出囗外的一切下水管系，没经过当地港1关员许可，不准动电，气焊，严禁向舷外倾倒一切垃圾，包括生活垃圾，以防污染水系

6. 船舶集中停靠管理办法

停车集中指数入(停车指数)

它表示停车场在某一时刻的拥挤程度。它有高峰小时停车集中指数和平均停车集中指数之分。高峰小时停车集中指数计算公式如下：

入=Nj/C···· . （2-6）

其中，Nj为某时刻j(停车高峰小时)的停车数量。由式(2-6)可以看出，停车集中指数在数值上等于某一时间断面(如停车高峰小时)的停车场利用率。

7. 船舶靠泊方式

一、静水靠泊

静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。

二、逆水靠泊

逆水靠泊是船舶靠泊方式的首选。逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，需注意船对岸的速度和泊位的角度。

三、顺水靠泊

顺水靠泊是在多为潮汐水域航道宽度有限的情况下进行的被迫选择。重点是提前控制对水速度，对水速度为零时舵效尽失，只能靠螺旋桨产生舵效保持方向，水流越快难度越大，单车单螺旋桨船更危险。

8. 船舶停靠方式有几种

班轮运输 （liner transport）

船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。

租船运输 （shipping by chartering）

租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：

航次租船（voyage charter）

航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：

单程租船（single voyage charter）

单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。

往返租船（round trip charter）

往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。

9. 船舶停靠方式有哪几种

港湾式停靠站是公交停靠站形式之一。

常规的公交站形式有两种：一种是港湾式停靠站；另一种是直接式停靠站。

与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

10. 船舶停靠的自然条件

天然水深条件，水深满足停船需求 风浪条件，最好是天然的避风港口，或者比较便于建造避风设施 是否为不冻港，这个北方要注意 与海上和水上交通主航道之间是否距离近，通行方便，对航道投资要尽量小 淤泥和海底砂的堆积速度对港口未来每年维护的影响 海底地质结构是否适合你所需建造的吨位要求。 总之需要从以下几个角度去考虑：航行条件、停泊条件、自然条件（风速、水流、地质、泥沙）、周边交通环境

11. 船舶停靠注意事项

总则

1、车辆驾驶员必须进行入井安全知识培训，考试合格，持有入井资格证，并持有中华人民共和国机动车辆驾驶证B1证。

2、驾驶人员必须有高度的责任心和敬业精神，具有较强的安全意识，严格遵守“交通法规”和煤矿“三大规程”。

3、驾驶人员必须熟悉矿井辅助运输路线和井下避灾路线。

二、操作规程

1、启动行车前的检查：

1)、检查各零部件是否齐全、完好。

2)、检查各连接件连接是否牢固，各运动件运动是否灵活自如。

3)、检查各油路、水路、气路接头等是否有漏油、漏水和漏气现象，若有应及时检修排除。

4)、检查机油、柴油、液压油、冷却液和补水箱的水位是否正常，若缺少，应及时添加。

5)、检查变矩器、变速箱油位是否符合要求，不足时补充。

6)、检查风扇皮带是否张紧。

2、启动方法：

打开气路总阀，将换档手柄置入空档，适当配合油门踏板位置，按下启动按钮起动车辆。

注意：每次启动时间不得超过5秒。每次启动失败后，应停2分钟后再起动，三次启动失败，应查找原因。

3、驾驶操作注意事项：

1)、行车前须将停车制动手柄置于松闸位置。

2)、起步前应让柴油机空转一段时间，检查各仪表示值是否正常，若各仪表示值正常，则将换档杆挂入1档，将选档杆挂入前进档（或倒档），慢慢加大油门，车辆既能起步行驶。

3)、为确保行车安全，在车辆起步后应试踩制动踏板，检查制动效能是否