1. 船舶主机缸头螺栓怎么卸

液位计的种类、安装形式等情况不同，更换步骤也不会完全相同。简单介绍下：

1、要工艺确认是否允许进行更换，办理相关手续、票证。

2、解除联索、软件连接等。

3、工艺及仪表人员共同现场再次确认具备更换条件。

4、机柜室内断电，现场拆线、做好标记及保护。

5、切断压力源，关闭取源阀门；有些液位计是没有阀门的，直接与设备相连，这时要求设备必须泄压，以保证安全； 有些非接触液位计本身就不与介质相连，可以方便更换；打开排放阀，进行彻底泄压，有些液位计没有排放阀，需要松开螺栓才能泄压，此时要严格执行有关操作规程，特别是对易燃易爆介质高温高压介质，可能根本不允许此类操作，那么就不能进行更换了。总之这一步是比较危险的，严格执行操作规程是关键。

6、泄压后，要反复确认后才能彻底拆除液位计，然后安装新设备。

7、现场接线，在机柜室内对回路检查测试后，再与DCS相连，然后进行DCS回路检查，确认无误后，投用仪表。

8、确认仪表运行正常后，投用联索等软件连接。

9、签字确认工作完成。

2. 船舶主机换缸套

①拆卸前应清除外部灰尘，仔细观察并记清所拆卸件的位置和记号。

②抽出活塞连杆组前，缸套上部的积炭台阶必须刮除，以免损坏活塞和活塞环。

③取活塞连杆组时，可用木棒直接推出。

活塞连杆组抽出后，应立即把连杆盖、瓦片和连杆螺栓按原位装复。

④拆卸缸套时，应使用缸套拉出器或木棒。不能用金属棒直接敲击缸套。

⑤拆下的活塞环应按顺次放好。气缸垫、各种密封垫等应妥善保管。

⑥若需拆卸飞轮时，应使用飞轮拉出器，拧进拉出器的两个螺栓要交替进行，严禁用铁锤硬性敲击。取下飞轮时，为防止飞轮松脱落下伤人，

3. 船舶主机如何封缸运行

封缸方法：

1、降水位，降下来的那段空位可以引光，这个还可以避免跳撞到顶。

2、封纸，最好是不透光的，封顶。

3、使用侧灯，光线尽可能的暗，白天不开灯，顶灯免开。

4、尽量清除缸中会动的东西，水草啦，其他的鱼啦...避免引起龙的视线下视~

5、上投喂食，不喂饱，不定时，最好是吃完一口再一口的喂

4. 船舶主机缸头螺栓怎么卸下来

1.刹车皮磨损超标。刹车皮最大磨损量超过初始厚度的30%应换新。船刹车皮紧固沉头螺栓松动,说明螺栓头已被磨掉也许应换新。

2.刹车毂表面锈蚀。锈蚀会造成刹车毂表面凹凸不平,刹车皮与刹车毂接触面积减少,最终影响到刹车力矩减少。

3.刹车螺杆锈蚀或牙损坏。定期检查刹车杆所有螺牙情况(包括螺帽内牙好坏),并涂牛油保护,锈蚀活络,易造成单人操作刹车机构时无法将刹车带收紧。

4.刹车杆螺牙余量不足。没有余量,就刹不下去。某些类型的刹车机构,调整螺杆失效也会造成刹车杆螺牙余量变化,应特别留意。

5. 船舶主机气缸盖

气门间隙调整口诀是1（双）指一缸进排气们，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门：

1、气门间隙通常会因配气机构零件的磨损，变形而发生变化；

2、间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严，照成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，因此，在汽车的使用过程很和维护中，因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙，以保证发动机的正常工作；

3、气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭 气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行；

4、调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中一半的气门，然后将曲轴转动一周，在调整其余半数气门间隙。

6. 船舶主机缸头螺栓怎么卸掉

先把发动机上的那个柴油滤放完油(拧开柴滤下面的那个放水的), 放完油装回, 然后把柴虑座上面的那颗螺丝拧出来 再然后就是用手油泵泵油了直到有油(可能有点久一般要泵3-5分钟才得)从拧开的那个螺丝口出来, 装回螺丝,.打马达,多打几次就可以着车了!

7. 船舶主机缸头修理图解

跟几个缸没关系 几冲程 是指机器完成一次运转几次称几冲程二冲程我看过4个缸四冲程到处都是一个缸 二个缸 四个缸 6个缸 8个缸 12缸

8. 船舶主机缸头安全阀

低位海底阀靠近船底，高位海底阀在低位海底伐上部，离船底距离较远，搁浅后，船底都直接落坐在河床上，由于低位海底阀离船底较近，容易堵死，既使不堵死，也容易导致河床上的泥浆和脏物被船舶上冷却水泵吸入，堵塞水泵吸入滤器，使的相关设备的冷却水量不够而停止运行，影响船舶安全，所以搁浅后要切换高位海底阀

9. 船舶主机拉缸

如果船用柴油机燃油喷射，雾化，不好长期下去后果是严重的。

长时间燃烧不好可造成缸体积炭，活塞活动受限，（要想清除积炭非常困难，不亚于一次大修！），马力下降，燃烧不好可使机体升温造成机油变稀，不能正常润滑，有产生拉缸抱瓦的危险！本来是一件很简单的事，调整一下喷油咀的雾化就可解决的小事，确演变成损坏设备的大事，太不值了。

10. 船用主机缸头

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。

2:拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。

3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。

4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。

5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。

6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。

注意：

1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全

2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。

3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。

4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。