1. 船舶为什么烧重油

重油是原油提取汽油、柴油后剩余的重质油，其特点是分子量大、黏度高。因其热值高，重油常被用作船舶燃油。不过，一旦在海上发生重油泄漏事故，其危害性往往高于轻质油。

例如，海鸟的羽毛沾染重油后难以清理，很可能导致无法飞行觅食并最终死亡。

同时，重油对幼鱼和浮游生物的危害也很高。

而漂至岸边后，重油因为黏度高难以挥发，清理难度大，对土壤的污染也更持久。

2. 船烧重油和轻油区别

区别在于沸点高的是重油，沸点低的是轻油。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。

石脑油(Naphtha)也叫做轻油。主要用作重整和化工原料。过去多指沸点高于汽油而低于煤油之馏份；但沸点较此为低或较此为高者，也常称为石脑油。石脑油在常温、常压下为无色透明或微黄色液体，有特殊气味，不溶于水。密度在650-750kg/m3、。硫含量不大于0.08%，烷烃含量不超过60%，芳烃含量不超有12%，烯烃含量不大于1.0%。通常由原油直接蒸馏而得到，也可以由二次加工汽油进行加氢精制后获得。主要用作化肥、乙烯生产和催化重整原料，也可以用于生产溶剂油或作为汽油产品的调和组分。

3. 船舶为什么烧重油呢

重油发动机是以重油为燃料的发动机，这类发动机主要用于固定式柴油发电机、铁路及船舶等大型中、低速柴油发动机。

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成，这种油就比较粘稠，难挥发。

4. 船用发动机烧重油

原油提炼从好至坏依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--沥青 货船为了降低运营成本，一般会采用重油和渣油的混合油，也称为重油，其常温下粘度很高，需要加热至一百多摄氏度才能正常使用，如到港前不换轻油，燃油管路里的重油会凝结堵塞管路，使船舶主机无法正常启动，运转。

所以货船靠港前必须改用轻油

5. 为什么轮船烧重油

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。

6. 船上烧的油

船能用车柴油，而车不能用船柴油。船上用的柴油汽车根本用不了，车用的柴油是轻柴油，是石油(原油)提炼出煤油(汽油)后提炼出的第一道柴油叫轻柴，颜色近似米醋色，而船上用的柴油是经历过第二道第三道提炼后最后一道的重上力重的柴油，最后的是压马路的油渣，船上用的油要加温500度左右才能喷入主机内燃烧，别说汽车，火车内燃机也不能用

7. 轮船烧的重油是什么油

迄今为止,远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油,或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力,因为燃料油 比煤易于储存和运输,价格也较便宜。

在冶金工业中,也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。

燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用。

8. 船用重油怎么燃烧

当使用重油作为燃料时，若将其蒸发裂解成油气，那么油气可按煤气来烧,其燃烧过程与煤气的燃烧过程相同。油气的制取要经重油加热、蒸发气化、髙温裂解、洗涤净化等过程，制成的油气还需储存在气柜中备用。制取过程繁琐，中间环节多，在硅酸盐工业窑炉中很少采用。

普遍采用的方法是将重油雾化成微小的油滴后直接燃烧，这种燃烧方法称为雾化燃烧法。重油雾化燃烧的过程可划分为连续的四个阶段1.重油被雾化成微小的油滴；2.油滴受热蒸发成油蒸气；3.油蒸气与空气混合;4.着火燃烧。

前两个阶段是褐煤烘干机重油燃烧前的准备阶段,而后两个阶段则与煤气的燃烧过程基本相同。重油的雾化是整个燃烧过程的关键，将直接影响到重油能否完全燃烧。油滴受热会蒸发成油气，油气中含有的各种烃类与空气混合后迅速燃烧；油滴急剧受热到500〜600度时，会裂解生成较轻的碳氢化合物，急剧受热到650度以上时，除裂解生成较轻的碳氢化合物以外，还生成游离的碳粒及难以燃烧的重碳氢化合物，这些物质如果随烟气排出的话，即能看见冒黑烟；在髙温缺氧的情况下，各种烃类会发生热解反应,产生少量的只：和碳粒，碳继而吸热生成co，若碳粒较多时，随烟气排出也会冒黑烟。

由此可见，其褐煤烘干机燃烧气体中除气态的碳氢化合物外,还含有固态的碳粒及液态的重馏分，重油能否完全燃烧取决于雾滴与空气的接触面积以及与空气的混合程度，即雾化质量越好，燃烧速度越快，热效率越高。

9. 货船烧的是什么油

轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。

残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。

蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。

10. 船舶烧的什么油

70匹的柴油机，每小时耗油在60升左右,游艇的油耗与发动机的品牌、排量、马力成正比！

按使用燃料分：

1、汽油发动机：较柴油 发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的热效低，热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。

2、从马力角度 说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

11. 船舶为什么烧重油的原因

需要

如果是船用的滤油器，一般是用百克灵清洗剂，然后将零件放入超声波清洗机清洗的，主要是除油除积碳。具体的需要根据清洗物配合适应的清洗剂清洗

对于换下来旧的脏污的自冲洗滤网滤芯，一般都是通过超音波加化学药水清洗，再在滤芯里面塞破布，用压缩空气，从滤芯外面向内吹，把残留在内壁上的杂志都吹到破布上，由于自冲洗滤网滤芯过滤精度比较高，清洗完的滤芯肉眼很难直接看清，一般都是通过透光来观察是否清洁干净。