1. 常州大码头
谢谢邀请，“长江经济带”是我国重大国家战略发展区域，长江流域也是我国社会经济最为发达的区域，长江经济带位于我国南方地区，横跨东部、中部和西部地区，包含长江沿岸的多数省区。具体来说“长江经济带”包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省级行政区，总面积超过200万平方千米，生活的人口数量超过为6亿人，经济总量约占全国的40%。
长江经济带面积巨大、人口众多，城市数量也非常多，大中小城市有几百座，那么到底哪一个城市最有前途呢？为了回答这个问题，我们就把范围缩小一些，我们把长江经济带中的直辖市，上海和重庆排除在外，把许多中小城市也排除在外，我们就来看看长江经济带中剩下的九个省会城市，哪一个最有前途，这九个省会城市分别是成都、昆明、贵阳、武汉、长沙、南昌、合肥、南京和杭州。从区域分布来看成都、昆明和贵阳位于我国西部地区，武汉、长沙、南昌和合肥位于我国中部地区，南京和杭州位于我国东部地区。杭州
我们知道，一个城市的发展离不开区域的发展，如果一个城市能够在区域竞争中脱颖而出，成为区域发展的核心，那么往往也会有更好的发展前途。所以，我们就分东中西三个区域来分别看看。位于东部地区的南京和杭州两座城市，作为我国经济最发达两个省份的省会城市，南京和杭州的实力都很强，两个城市都有悠久的文化底蕴，2019年杭州市的GDP总量为15373亿元，南京市的GDP总量为14030亿元，差距也不是很明显。从发展的角度来看，杭州将会举办2022年亚运会，而且在省内杭州是绝对的老大，也是目前互联网经济的代表，而南京在省内并不是经济总量最大的城市，所以我们更倾向于“杭州”。武汉
中部地区有四座城市，分别是武汉、长沙、南昌和合肥，这四座城市之间来做对比，彼此之间的差距还是非常明显的，从2019年GDP总量来看，武汉为16223亿元，长沙为11574亿元，合肥为9409亿元，南昌为5596亿元。从地理位置来看，武汉位于长江与汉江的交汇处，水陆交通便利，地理位置居中，九省通衢，是九个国家中心城市之一，中部地区“武汉”胜出。成都
西部地区有三座城市，分别是成都、昆明和贵阳，同样道理，这三座城市的差距也比较大，从2019年GDP总量来看，成都为17012亿元，昆明为6475亿元，贵阳为3798亿元，很明显成都在西部地区具有很大的优势，同时成都也是我国九个国家中心城市之一。那么，在杭州、武汉和成都当中，你最看好哪座城市呢？这里没有唯一的答案，从地理位置和发展空间来看，我们更看好“武汉”，武汉加油。
2. 常州大码头有留青竹刻
竹雕、竹刻也是在明代中晚期工艺美术迸发的背景中成长、壮大，成为独立的工艺美术门类的，杂项之中，竹木牙角石，竹居其首，这大概与宋元以来特别是元末以来竹子在国人心中的特殊地位有关。
明代中晚期，竹雕、竹刻迅速繁盛，名家辈出，传人众多，形成了徽派与嘉定、金陵等各大流派，明末之际，竹刻艺术风生水起，清代中期浙江黄岩、湖南邵阳的翻簧工艺，以及近现代常州的留青工艺，都再一次丰富了竹雕、竹刻的艺术门类。
3. 常州龙城码头
大理有三个码头，
下关（新城）
大理港码头登船开船时间：早上9：00前 乘船地点，游船票价是142元。
第二个码头：
大理古城龙龛码头登船 开船时间：早上10:00前 ，游船票价是142元.
第三个码头：
蝴蝶泉桃源码头 开船时间：13:30一班、14:30一班，游船票价是142元，还有各种小船和快艇等等
4. 常州港码头是什么地方
月星环球港东临通江大道，南靠黄河路，西倚衡山路，北望沪宁高速，是我市第一个交通枢纽型的全业态商业综合体，集休闲、娱乐、办公、购物、居住于一体；同时凝聚了“文化、旅游”的浓厚内涵，是第一个将“商业、旅游、文化”三大功能集于一身的超级购物中心。它的横空出世代表着迄今常州商业进化的顶级业态，具有颠覆传统商业。
5. 常州南北码头
常州火车站有：奔牛火车站、常州火车站、湾城火车站、戚墅堰火车站上下客的只有常州火车站、常州北站、戚墅堰火车站。常州火车站（ChangZhou Railway Station），位于常州市关河西路，是上海铁路局直属客货综合特等站。管辖范围东起常州东站，西至常州奔牛站，下辖特等站一个（常州站）和奔牛，新闸等若干货运站，是京沪铁路重要的客货运中间大站。2004年其年货运到发量已经达到800万吨，为邻近数个市县提供广泛的服务。常州火车站分南北两个广场，南广场为老京沪线车站，北广场为沪宁城际高铁车站。售票处在南北广场都有。