1. 铁山港区码头作业区
铁山港码头和玉林没有直接关系，但也是玉林的一条出海通道。因为铁山港隶属于广西北海市，辖南康、营盘和兴港3个镇，辖区总面积394平方公里，全区户籍人口18.45万人，经过最近多年的发展，这里已成为北海市工业建设的主阵地、广西北部湾经济区三大工业区之一。
2. 铁山港东岸码头最新情况
玉林最南边博白县，距离海岸线才几公里；还有，由玉林开发使用铁山港东岸码头（相当于飞地），使玉林与海运无缝对接上了。
3. 铁山港口码头
旅顺口地处辽东半岛最南端，三面环海，一面与大连市区相连，隔海与山东半岛相望。全区土地面积506平方公里，其中城区规划面积37平方公里，海岸线总长169公里。是国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、国家森林公园和历史文化名城。
旅顺口区距大连市中心45公里，有三条高级公路通往大连市区。旅顺是“南满铁路”的终端，旅顺火车站是1902年修建，现在仍然在使用，客货运输十分方便；旅顺
新港建于1986年，原址“羊头洼港”是个千年渔港，从旅顺新港到山东蓬莱仅66海里，是辽东半岛与山东半岛的最近点，被称为“黄金水道”，旅顺港有通往蓬莱、龙口、 秦皇岛的班轮和滚装船，大连至烟台火车轮渡选址旅顺新港为起点；旅顺距大连周水子国际机场仅30公里。
旅顺口历史悠久，最早的名称叫“将军山”，将军山是老铁山的一部分。早在四五千年前，老铁山下就有人类的活动，现今铁山街道郭家村北大岭新石器时期遗址就证实了这一点。铁山街道于家头坨出土的铜器则告诉我们商朝时期人类在这里活动的情况。战国时这里属燕国的“辽东郡”。汉朝时，在今天的铁山街道于家村东边的山坡上修建了“牧羊城”（又称“木羊城”），是旅顺成为军事重镇的开端，牧羊城出土的“河阳令印”、“武库中丞”封泥充分证实了旅顺与中原地区的密切关系。在它附近出土的记事砖是迄今旅顺发现的最早的记事文字。到了魏时，旅顺被称为“沓渚”或“沓津”。“渚”在古代是“水中的小块陆地”的意思。晋名“马石津”，唐谓“都里镇”，元称“狮子口”，到了明朝洪武四年（1371年），太祖皇帝朱元璋派马云、叶旺两将军率部从山东乘船跨海镇守辽东，因海上旅途一帆风顺，特将狮子口改名旅顺口。
1880年，清政府在此兴办北洋水师，建军港、修炮台、筑船坞、扎营盘，旅顺口成为军事要塞。1894 年的中日甲午战争和1904年的日俄战争，都在旅顺口历史上留下了沧桑一页。使旅顺成为中国乃至世界近代史上的露天博物馆。
旅顺口气候宜人，夏无酷署，冬无严寒。每年自三月开始，迎春、 看桃、玉兰、樱花、海棠、丁香、映山红、榆叶梅……可谓百花争艳。旅顺口有“水果之乡”的美誉；海产品是真正的“生猛海鲜”，畅销海内外；植被茂密，主要有黑松林、赤松林等；矿产资源丰富，主要有石灰石、硅石、沙石等。
站在白玉山上，一览旅顺军港的雄姿，蛇岛、鸟岛、黄渤海分界线蔚为壮观，那雄踞于港口东西两侧的黄金山和西鸡冠山以及横在港内形如老虎尾巴的沙嘴，从新石器时期至近代的众多遗迹，展示着历史的久远。
4. 铁山港石头埠码头
北海到铁山港可以在二运汽车站,买张开往石头埠的票,石头埠镇刚好是铁山港的港口附近,不用到石头埠下车也可以,票价7元钱,车程时间40分钟到了,到晚上20:00还有一班发回来北海,二运汽车站是唯一的剩车地点.
你可以参考以下的链接资料.
5. 铁山港区深水码头
深海养殖每个地方的国家鼓励政策都不一样。
说一下宁德市深远海试验养殖扶持政策 ：发展深远海养殖对保护海洋生态环境、推动海洋养殖产业转型升级等意义重大，为鼓励养殖企业先行先试，特制定深远海试验养殖扶持政策。
一、实行保费财政补助
试验养殖期间，连续三年由财政对养殖设施财产保险保费和养殖生产环节保险保费予以全额补助，其中：单套养殖设施年保费各级财政补助总额不超过500万元；单个养殖企业养殖生产环节年保费各级财政补助总额不超过500万元。保费补助资金先从中央及省级财政保费补助资金中安排，不足部分由市级和养殖企业所在县（市、区）财政各承担一半。
二、支持申报上级专项补助资金
市县财政、发改、海洋渔业、科技、工信等部门密切配合养殖设施所有者和试验养殖企业，积极向上争取深远海养殖各类专项补助资金，其中：养殖设施装备补助资金由设施所有权人受益，用于抵减养殖设施建设成本，减轻试验养殖企业的租金负担；养殖生产补助资金由试验养殖企业受益，以减少试验养殖生产成本。
三、建立确权办证技术服务绿色通道
各县(市、区)政府、东侨开发区管委会、市直各有关部门要对深远海试验养殖开通办证等服务绿色通道。其中：自然资源管理部门负责协调养殖海域场址的选划，海洋与渔业部门负责养殖技术指导，养殖海域属地政府负责做好养殖海域使用权证、养殖证确权发证和养殖辅助工作船的指标审批、相关证件登记颁发等工作。
试验养殖开始时间从养殖设施正式下水之日起算。本扶持政策从发布之日起施行，由市财政局、市海洋与渔业局负责解释。
6. 铁山港港口码头
目前防城港最大、钦州港次之、北海港最小。
防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。防城港目前正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。
钦州港始建于1992年8月，1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。近年来，在中央和自治区的关怀和大力支持下，钦州港走“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。目前钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月底，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。
北海港重点发展旅游、货物吞吐量在1000万吨左右